26/01/2012, 00:36
IBM inventa gli accumulatori litio/aria che danno alle auto elettriche un autonomia di 800km
http://www.zeusnews.it/index.php3?ar=stampa&cod=16701#axzz1kW1diOn8
http://www.zeusnews.it/index.php3?ar=stampa&cod=16701#axzz1kW1diOn8
31/01/2012, 20:01
http://www.repubblica.it/motori/attualita/2012/01/31/news/le_elettriche_aggravano_lo_smog_senza_rinnovabiki-29054256/
Mi sembra ovvio.
"Le elettriche aggravano il clima senza rinnovabili"
E' di nuovo polemica: secondo l'Istituto per la ricerca ecologica Oeko-Institut l'immissione sul mercato di un milione di vetture entro il 2022 taglierebbe l'attuale livello di emissioni di CO2 del 6%, mentre con la diffusione di motori a benzina più efficienti la riduzione sarebbe pari al 25%
Mi sembra ovvio.
01/02/2012, 15:01
Molte imprecisioni nell'articolo di Repubblica.
Nell'articolo si dice innanzitutto che per parlare di un reale taglio di CO2 è necessario anche che l'energia prodotta per l'alimentazione delle batterie elettriche provenga da fonti rinnovabili a loro volta, e in uno scenario ipotetico di 6 milioni di vetture in circolazione entro il 2030 questo non è attualmente possibile, quindi lo sviluppo della mobilità elettrica dovrebbe andare di pari passo con quello delle fonti rinnovabili.
Quel 6% indicato nell'articolo quindi fa riferimento al "guadagno" entro il 2030 (non il 2022) di CO2 in Germania con l'utilizzo di veicoli elettrici.
PERO'
Il modello che si prende a riferimento per il 2030 è questo
"
In the modelling for 2030, 40 percent of the additional electricity needed for electric cars would come from lignite, while 35 percent would come from hard coal and 5 percent from natural gas power plants. Just under 20 percent of the electricity for electric vehicles could come from renewable sources that were not previously usable
"
Quindi il modello giustifica la scarsa riduzione in funzione della scarsa produzione di energia da fonti rinnovabili.
Ora pensare che questo sistema di produzione energetica rimanga granitico fino al 2030 ... non so... mi pare un po' tendenzioso e sospetto, soprattutto quando poi miracolosamente si prevede invece che con l'ottimizzazione dei veicoli circolanti si possano ridurre le emissioni di CO2 di quasi un quarto entro il 2030... senza però giustificare o motivare questa affermazione.
Magari nello studio in tedesco ci sono approfondimenti che qui mancano e non risultano chiari.
Tra l'altro mi chiedo... ma raffinare petrolio per ottenere benzina e gasolio non implica a sua volta l'emissione di CO2? Il trasporto su gomma di gasolio e benzina, non implica a sua volta emissione di CO2? Non vengono calcolate queste? Perché no?
Lascio i link alle fonti
Questo è l'articolo in inglese
http://www.oeko.de/oekodoc/1350/2012-002-en.pdf
Questo è lo studio (una parte), in tedesco però ahimè
http://www.oeko.de/oekodoc/1342/2011-004-de.pdf
Qualcosa di tedesco lo mastico, ma è un testo molto tecnico e faccio fatica a capire bene
Nell'articolo si dice innanzitutto che per parlare di un reale taglio di CO2 è necessario anche che l'energia prodotta per l'alimentazione delle batterie elettriche provenga da fonti rinnovabili a loro volta, e in uno scenario ipotetico di 6 milioni di vetture in circolazione entro il 2030 questo non è attualmente possibile, quindi lo sviluppo della mobilità elettrica dovrebbe andare di pari passo con quello delle fonti rinnovabili.
Quel 6% indicato nell'articolo quindi fa riferimento al "guadagno" entro il 2030 (non il 2022) di CO2 in Germania con l'utilizzo di veicoli elettrici.
PERO'
Il modello che si prende a riferimento per il 2030 è questo
"
In the modelling for 2030, 40 percent of the additional electricity needed for electric cars would come from lignite, while 35 percent would come from hard coal and 5 percent from natural gas power plants. Just under 20 percent of the electricity for electric vehicles could come from renewable sources that were not previously usable
"
Quindi il modello giustifica la scarsa riduzione in funzione della scarsa produzione di energia da fonti rinnovabili.
Ora pensare che questo sistema di produzione energetica rimanga granitico fino al 2030 ... non so... mi pare un po' tendenzioso e sospetto, soprattutto quando poi miracolosamente si prevede invece che con l'ottimizzazione dei veicoli circolanti si possano ridurre le emissioni di CO2 di quasi un quarto entro il 2030... senza però giustificare o motivare questa affermazione.
Magari nello studio in tedesco ci sono approfondimenti che qui mancano e non risultano chiari.
Tra l'altro mi chiedo... ma raffinare petrolio per ottenere benzina e gasolio non implica a sua volta l'emissione di CO2? Il trasporto su gomma di gasolio e benzina, non implica a sua volta emissione di CO2? Non vengono calcolate queste? Perché no?
Lascio i link alle fonti
Questo è l'articolo in inglese
http://www.oeko.de/oekodoc/1350/2012-002-en.pdf
Questo è lo studio (una parte), in tedesco però ahimè
http://www.oeko.de/oekodoc/1342/2011-004-de.pdf
Qualcosa di tedesco lo mastico, ma è un testo molto tecnico e faccio fatica a capire bene
Ultima modifica di iLGambero il 01/02/2012, 15:11, modificato 1 volta in totale.
01/02/2012, 18:01
ma sicuramente le centrali elettriche e sistemi per ricaricare le batterie, emettono molto meno co2 che 6 milioni di vetture di m****a a benzina checche ne dicano i profeti del petrolio.
solo per il fatto che le centrali hanno un sistema di abbattimento del co2 molto piu' efficente delle auto.
in ogni caso ho visto che qui si e' parlato dell'ampera....ma la renault ha gia in produzione a basso costo vetture che fanno 200km circa con una carica....quindi ambito urbano sono ideali
vedi mio post![[;)]](./images/smilies/UF/icon_smile_wink.gif "Occhiolino")
solo per il fatto che le centrali hanno un sistema di abbattimento del co2 molto piu' efficente delle auto.
in ogni caso ho visto che qui si e' parlato dell'ampera....ma la renault ha gia in produzione a basso costo vetture che fanno 200km circa con una carica....quindi ambito urbano sono ideali
vedi mio post
04/02/2012, 19:56
Inventa il sistema per risparmiare carburante
Ma in Italia la sua idea non interessa
Il meccanico Leonardo Grieco ha messo a punto il Kinetic Drive System, che permette alle auto di dimezzare i consumi di carburante, abbattere le emissioni del 60 per cento e allungare la vita del motore dell'80 per cento. Il Kds, scartato dalle grandi case automobilistiche (tra cui la Fiat), viene montato in alcune carozzerie svizzere
http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/02/04/inventa-sistema-risparmiare-carburantema-italia-idea-interessa/189060/
Ma in Italia la sua idea non interessa
Il meccanico Leonardo Grieco ha messo a punto il Kinetic Drive System, che permette alle auto di dimezzare i consumi di carburante, abbattere le emissioni del 60 per cento e allungare la vita del motore dell'80 per cento. Il Kds, scartato dalle grandi case automobilistiche (tra cui la Fiat), viene montato in alcune carozzerie svizzere
http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/02/04/inventa-sistema-risparmiare-carburantema-italia-idea-interessa/189060/