Postato da aethiopicus:

---

ma secondo voi questa è roba normale?

Ormai siamo in un mondo in cui l'anormalità e l'aberrazione sono normali ma tutto ciò mi pare anormale, assurdo, grottesco.

Mi pare la solita propaganda sul CO2 Mr Bin dà una mano ai soliti pseudo-ambientalisti. Obama uguale Osama. si vede che è invenzione dei servizi.

Geo-ingegneria globale

Uno scudo artificiale di aerosol per bloccare il global warming

Potrebbe essere uno strumento da affiancare al taglio delle emissioni, comunque necessario. Ma prima è necessaria una cauta e accurata sperimentazione E' necessario sviluppare ricerche sulla possibile "geo-ingegnerizzazione" del pianeta per poter limitare, all'occorrenza, i rischi di un riscaldamento globale rapido. A sostenerlo è un gruppo di ricercatori dell'Università di Calgary, dell'Università della California a Davis, del Michigan e della Carnegie Mellon University, che in un articolo pubblicato su "Nature" sostengono la necessità della creazione di una collaborazione internazionale che eviti sperimentazioni unilaterali da parte di singole nazioni e identifichi le tecnologia con minor rischio.

"La gestione della radiazione solare che può difenderci dall'impatto di un rapido e drammatico cambiamento climatico. I rischi di non condurre ricerche in proposito superao i rischi del condurle", ha detto David Keith, primo firmatario dell'articolo.

La gestione della radiazione solare (SRM, solar-radiation management) prevedrebbe il rilascio nell'alta atmosfera di migliaia di tonnellate di particelle di aerosol capaci di riflettere la luce e ridurre quindi l'assorbimento di energia da parte della Terra. In alternativa si potrebbero si potrebbero rilasciare microparticelle di sale marino, in modo da favorire la formazione di basse nubi che anch'esse rifletterebbero la luce solare.

La SRM non dovrebbe sostituirsi alle iniziative per la riduzione dei gas serra, specifica Keith, piuttosto "dobbiamo sviluppare la capacità di una SRM che sia di complemento ai tagli alle emissioni, così da gestire i rischi ambientali e politici connessi".

Gli autori propongono che i governi varino un programma di ricerca internazionale per valutare rischi e benefici, dotato di un budget che da oggi al 2020 dovrebbe passare da un finanziamento di 10 milioni di dollari a uno di un miliardo di dollari. In parallelo dovrebbero essere stabilite norme internazionali per la gestione della SRM.

Le stime mostrano che la SRM potrebbe contrastare l'aumento delle temperature previste per questo secolo con un costo cento volte inferiore a quello legato al taglio delle emissioni, prosegue Keith. "Ma questo prezzo ridotto aumenta il rischio che singoli gruppi agiscano da soli."

La SRM raffredderebbe il pianeta rapidamente, contro i decenni che richiesti dal taglio dei gas serra, considerata la loro lenta decomposizione. Con la sua emissione di composti di zolfo in atmosfera, l'eruzione del Pinatubo nel 1991, ricordano i ricercatori, raffreddò il pianeta di 0,5 °C in meno di un anno.

Una SRM comporterebbe comunque dei rischi, proseguono i ricercatori. Sul pianeta potrebbero esserci meno precipitazioni e una minor evaporazione, e i monsoni potrebbero indebolirsi. Alcune aree potrebbero essere più protette dai cambiamenti climatici e di altre, creando "vincitori e vinti" su scala locale.

"Se il mondo si orientasse solo sulla SRM per limitare il riscaldamento globale, questi problemi alla fine porrebbero dei rischi altrettanto gravi delle emissioni non controllate", avvertono gli studiosi.

Solo dei test sul campo possono permettere di identificare le tecnologie migliori e i potenziali rischi e per questo sarebbe necessario eseguire sperimentazioni accuratamente controllate che prevedano il rilascio di tonnellate - e non di megatonnellate - di aerosol in stratosfera e la formazione di nubi basse.

Se la SRM di mostrasse di essere inefficace o di porre rischi inaccettabili, sapremmo subito che si tratta di una opzione non accettabile, concludono gli autori; ma se fosse efficace, disporremmo di un'ulteriore utile strumento per limitare i danni climatici.

Fonte: http://lescienze.espresso.repubblica.it ... ng/1341917




Non dicono come intendono spargere tonnellte di particelle nell' atmosfera... Parlano di scie chimiche, ma evitano di mensionarle.

Teschio, in realtà è da decenni che usano queste porcherie ma per altri scopi, inconfessabili

CCSVI nella sclerosi multipla
http://www.youtube.com/watch?v=ZV8xqNzd ... r_embedded

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/15488650
Elevated levels of ferrimagnetic metals in foodchains supporting the Guam cluster of neurodegeneration: do metal nucleated crystal contaminants [corrected] evoke magnetic fields that initiate the progressive pathogenesis of neurodegeneration?

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/1708 ... inalpos=12
Elevated urinary excretion of aluminium and iron in multiple sclerosis.

Effects of aluminum on the nervous system and its possible link with neurodegenerative diseases.
http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/1630 ... inalpos=18

Dementia associated with toxic causes and autoimmune disease.
http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/1624 ... inalpos=20

Operation Cloverleaf - Sanremo - february, 2, 2010 - Attack from the sky



[}:)] [}:)] [}:)]

Un Tupolev chimico

(cliccare per ingrandire)

Tutti coinvolti chi piu' chi meno

Durante gli ultimi quattro anni, le chemtrails hanno provocato in California, uno degli stati più bersagliati della Federazione, i seguenti effetti.

1) Decremento della produzione di energia solare ricavata da pannelli foto-voltaici del 50-60 per cento.

2) 48 analisi dell'acqua piovana rivelano che il contenuto di alluminio è passato da 7 parti per miliardo a 3450 parti per miliardo, con un aumento di 49.186 per cento.

3) Moria delle conifere, in particolare sequoie.

4) Diminuzione delle zone di riproduzione dei salmoni, da 160.000 ad 8.000, con una flessione del 95 per cento!

5) Diminuzione del numero degli anfibi pari all'80 per cento.

6) Il PH del suolo forestale è passato dal 5,5 per cento al 7.

7) La "sindrome del naso bianco" ha ucciso tra il 90 ed il 100 per cento dei pipistrelli in almeno dieci stati.

Sono stati rilevati casi di trote con deformazioni.

9) Il raccolto delle patate ha conosciuto un calo dell'80 per cento.

10) Moria delle api e di altri imenotteri.

Fonte: http://www.altrainformazione.it/wp/2010 ... alifornia/

Un'altra importante prova dell'esistenza delle scie chimiche
http://scienzamarcia.blogspot.com/2010/ ... tenza.html


http://www.flightradar24.com/? ("guarda il traffico aereo dal vivo") è un sito che mostra in tempo reale "il traffico degli aerei nello spazio aereo sopra l'Europa. Gli aerei equipaggiati con un transponder ADS-B sono visibili sulla mappa".



Se fate click sugli aerei mostrati sulla mappa potete visualizzare in una finestrella sulla destra alcuni dati identificativi del volo (modello, compagnia aerea e sigla identificativa, altezza e velocità del volo). Facendo click sull'aereo (eventualmente una seconda volta se non viene mostrata subito) si può vedere persino la traiettoria, e ciò può essere utile per farsi un'idea di quali siano i reali corridoi aerei che passano sopra la zona ove abita ognuno di noi (per visualizzare meglio la vostra area potete utilizzare lo strumento per effettuare lo zoom posto alla vostra sinistra, e se necessario utilizzare la piccola barra in alto per modificare la luminosità della mappa).

Maggiori spiegazioni sul servizio fornito dal sito le trovate al link http://www.flightradar24.com/about.php, dal quale ho tradotto e qui riportato le informazioni più importanti.

Come funziona?

Flightradar24.com mostra il traffico aereo dal vivo indifferenti parti del mondo. La tecnica di ricevere informazioni di volo dagli aerei è chiamata ADS-B. Coò significa che Flightradar24.com può mostrare informazioni solo degli aerei che sono equipaggiati con transponder ADS-B. Attualmente circa il 50% degli aerei commerciali hanno dei ADS-B e solo una piccola parte degli aerei privati hanno un transponder ADS-B.

Ciò vuol dire che circa la metà del normale traffico aereo di linea civile può essere visualizzato sul sito ma, guarda caso ... i conti non tornano dal momento che al cospetto di centinaia di voli con scia bianca al seguito visibili ad occhio nudo nel cielo sopra casa mia, solo una decina al giorno sono registrati dal sito, ed anche ammettendo che altri dieci non siano registrati perchè non equipaggiati con transponder ADS-B, i conti non tornano lo stesso (ovviamente escludo dal conto i velivoli da diporto che volano notoriamente a quote molto basse e assolutamente non idonee alla formazione di alcuna scia di condensa).


La differenza è chiaramente spiegabile in un'unica maniera razionale: ci sono centinaia di aerei al giorno che volano in maniera clandestina a transponder spento e spruzzano composti chimici avvelenando l'aria che respiriamo: sono scie chimiche!

Ma continuiamo a leggere le informazioni presenti sul sito flightradar24.com

Flightradar24.com ha un network di circa 80 ricevitori ADS-B in tutto il mondo che riceve informazioni dagli aerei con ADS-B e spedisce informazioni ad un server e quindi mostra le informazioni su una mappa visibile sul sito Flightradar24.com.
Modelli di comuni aeroplani che sono visibili sulla mappa:

Tutti i modelli di Airbus (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A380)
BAe ATP
BAe Avro RJ85
BAe Avro RJ100
Boeing 737
Boeing 747
Boeing 757
Boeing 767
Boeing 777
Fokker 70
Fokker 100
Gulfstream V
McDonnell Douglas MD-10
McDonnell Douglas MD-11
Sukhoi SuperJet 100
Acluni nuovi modelli di Ilyushin e Tupolev, fper esempio Il-96 e TU-204
Modelli di comuni aeroplani che NON sono visibili sulla mappa:

ATR-42
ATR-72
Boeing 707
Boeing 717
Boeing 727
Boeing 737-200
Boeing 747-100
Boeing 747SP
All Bombardier Dash 8 models
All Bombardier CRJ models
Dornier 328
All Embraer models
Jetstream 32
Fokker 50
All McDonnell Douglas MD models (exept MD-10 and MD-11)
Saab 340
Saab 2000
Ovviamente ci sono delle eccezioni. Per esempiio un Lufthansa CRJ900, un LOT ATR-72 ed alcuni MD8X dell'Onur Air sono visibili.

Passato, presente e futuro

Flightradar24.com è stato lanciato in Svezia nel 2007. All'inizio abbiamo iniziato a costruire il nostro network di ricevitori nell'Europa centrale e settentrionale. Nel 2009 abbiamo aperto questo network, e reso possibile a chiunque abbia un ricevitore ADS-B connettersi al network. Questo ha reso possibile l'espansione al resto dell'Europa, alla Groenlandia, all'Austraila, al Canada ed al Brasile. Nel 2010 speriamo di coprire la maggior parte dell'Europa ed altre zone del pianeta. Speriamo nel vostro supporto. (...)

Come posso contribuire a flightradar24.com?
http://scienzamarcia.blogspot.com/2010/ ... tenza.html

E' strano, tutti quelli che SENTO e che vedo li trovo sulla mappa ...(meno gli aerei privati tipo "piper" e simili). Ho fatto immediatamente questa prova proprio per vedere se riportavano tutto il traffico aereo! (E, scusa, me ne intendo).



"... ci sono centinaia di aerei al giorno che volano in maniera clandestina a transponder spento e spruzzano composti chimici avvelenando l'aria che respiriamo: sono scie chimiche!"

A questa affermazione dell'utente che l'ha scritta rispondo: "BOOM!!

Io non so proprio la gente cos'abbia nella zucca ... Legge e ... basta.
Allora sono veri tutti gli UFO di Youtube! Quale sarebbe di grazia, la differenza, la credibilità?


P.S. E' solo per rispondere a te Blissenobiarella, perché, per me, questo discorso, l'ho chiuso da un pezzo.

Ah... rispondi "Boom"?

E cosa mi dici di questi? Anche questi li trovi sulla mappa?
Non essere evasivo e RISPONDI.... tu che tutto puoi vedere.





Certo certo...... come no....