7. CONCLUSIONI

Con questo lavoro si è voluto spiegare in maniera scientifica e correttacosa sono le contrails e la loro origine, introducendo anche alcuni concetti di meteorologia, spiegando il funzionamento dei motori e in cosa consistono le loro emissioni, in modo che il lettore abbia in mano tutte le informazioni che gli servono per farsi una propria idea riguardo al fenomeno delle scie. [/f]

Ma di scientifico che spieghi in quali condizioni si formano le scie non ci ho trovato nulla. Non basta scrivere che:



[wbf]Il motore (parliamo di quello a reazione, il più usato) emette durante il suo funzionamento un grande quantità di vapore acqueo nell’aria circostante. Questo vapore d’acqua è prodotto durante la combustione del carburante. Vengono anche emesse dal motore particelle minuscole (aerosol), che formano una superficie sulla quale possono formarsi le piccole gocce d’acqua. Si tratta comunque di una dose minima. Le contrails si formano quando queste gocce d’acqua gelano all’istante formando una lunga scia formata da aghi di ghiaccio. Un altro fattore che influisce sulla formazione delle scie è l’umidità atmosferica. Se c’è poca umidità le scie evaporano rapidamente; queste si chiamano scie di corta durata. Se c’è molta umidità, la scia continuerà a crescere: queste si chiamano scie persistenti. Queste ultime possono resistere per parecchie ore e possono crescere notevolmente in larghezza ed altezza. Possono anche espandersi notevolmente per effetto dei venti alla quota di volo, e quando succede queste scie divengono in seguito impossibili da distinguere da un Cirro naturale.
Le contrails, anche nella loro massima espansione e/o diffusione, sono comunque nuvole esigue che non hanno la capacità di trasformarsi (meglio dire “sostituirsi”) a un vera e propria formazione nuvolosa. In sostanza anche se fosse possibile saturare il cielo con migliaia di contrails non si innescherebbero mai fenomeni metereologici tipici dei fronti nuvolosi reali, quali perturbazioni, pioggia, neve, temporali, grandine, fulmini, raffiche di vento.

TUTTE le scie che vediamo in cielo sono CONTRAILS, ossia banalissime scie di vapore condensato. Queste scie sono lasciate in cielo da qualunque aeromobile che si ritrova a volare ad una quota, temperatura, umidità, etc, che permette la formazione di vapore condensato. Nessuna contrail è generata da “spruzzatori” o da altri fantasiosi dispositivi militari di alcun tipo, bensì è una naturale traccia di vapore condensato emessa dai motori e all’occasione anche dalle stesse superfici aerodinamiche dell’aereo. Qui sotto trovate una prova schiacciante che dimostra come le scie di vapore non sono generate SOLO da aerei militari (come dicono i cospirazionisti), bensì e soprattutto da qualunque aeromobile di linea di qualunque compagnia aerea civile. Tutte le immagini sono reperite dal noto e attendibile sito Airliners.net, e ogni immagine è corredata da:
- Nome della compagnia aerea.
- Nome del modello dell’aereo.
- Numero ID della foto, a garanzia dell’autenticità dell’immagine visionabile (se proprio si vuole fare un raffronto) sul sito originale.AIR LINGUS (Airbus A330) ID 0286258


AEROMEXICO (Boeing B767) ID 0438894


AIR ALGERIE (Boeing B767) ID 0812396


(l’aereo nel dettaglio) ID 0878291


AIR CANADA (Airbus A340) ID 0885701


AIR CARAIBES (Airbus A330) ID 0827931


(l’aereo nel dettaglio) ID 1025502


AIR CHINA (Boeing 747) ID 0922038


AIR CHINA (Boeing B747) ID 1031270


(ingrandimento)


AIR CHINA (Airbus A340) ID 1020105


AIR CHINA (Airbus A319) ID 0849660


(ingrandimento)


(l’aereo nel dettaglio) ID 1028720


AIR EUROPA (Boeing 737) ID 0747154


AIR FRANCE (Boeing 777) ID 0425100


AIR MADAGASCAR (Boeing B767) ID 0864396


(l’aereo nel dettaglio) ID 0869606


AIR NEW ZEALAND (Airbus A320) ID 0866385


ALITALIA (Boeing B777) ID 1038255


AMERICAN AIRLINES (Boeing B757) ID 0922303


(ingrandimento)


BRITISH AIRWAYS (Boeing B777) ID 1036255


CONTINENTAL (Boeing B777) ID 0439107


(ingrandimento)


DELTA AIRLINES (Boeing B767) ID 0804679

[align=right]Source: md80.it - Scie Chimiche 5 - Accuse e Smentite 1 [/align]