Credo che rimarrà un mistero.

Il Piaggio è sceso per la pausa pranzo ed ha ripreso la passeggiata.

Mah assurdo ma possibile che nessuno sia tenuto a dare spiegazioni?

O stanno facendo un c azzo, oppure si sono accorti che li stavo seguendo su FLR.

Per chi volesse vedere:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/mm62164

uhsuhsdahudsshuasdahudsahudasuh secondo me hanno letto questo forum e TI hanno mandato un messaggio inequivocabile huudusadhudshdsudhsau

In questo momento stanno ritornando a Roma



Aooo semo andati in Padania a pià pel culo nu svizzero

Morta...

entrambi Wolf, entrambi...



esatto! questo ha scalato all'ora di pranzo per rifornimento e per far pranzare gli ospiti da Roma che aveva a bordo...il tipo di tracciato è impreciso ma coerente con una visualizzazione del territorio da parte di chi è a bordo che sta richiedendo passaggi "simili" e/o ripetuti nelle vicinanze dei luoghi da "monitorare" a vista e/o radiomisure (in questo caso anche termografia animale è possibile) a bassa quota visto che il modeiìo AM ne è attrezzato...






ti smentisco subito...guarda...

http://www.aeronautica.difesa.it/mezzi/mlinea/Pagine/P180.aspx



mmmh guarda SopraVento che so esattamente quello che si può rilevare CON o senza la Supercazzola, in Confandina oppure NO, quando il Tarapiatapioca ha perso il contatto con la Supercazzola OPPURE no! le prove di aerei, e professionisti, di grandi aziende, NOLEGGIATI con attrezzature specifiche, per fare RILIEVI specifici, ad altitudini SPECIFICHE, stanno li!!! di fronte a te!!! QUINDI che caxxo stai a raccontare di "inquinamento" ah!ah!ah! ed aree "industrializzate" che queste immagini sono MONITORATE giornalmente dai satelliti meteo e NASA in TUTTO il mondo!!!...ma che CAXXO stai a di!!!


certo che ti perdono! sei incapace di intendere e di volere! lo stai dimostrando! oppure MENTI!..scegli please!..


mi spieghi PLEASE, aparole TUE, non tecniche, NON scientifiche, NON pretendo tanto, CON CHE CAXXO di macchine interferiscono i trasponder di quei velivoli!!! tu lo sai VERO?!?...bhè scrivilo CAXXO! che LO VOGLIO SAPERE ANCHE IO che "non immagino quanti rilievi si possono fare in volo" MENTRE tu lo sai bene nevvero?!?...



NO! non credo che ha stato Putin!..Docet Roma, Roma imperium...

Ma sapete almeno a cosa serve quell'aereo dell'AM? A fare l'allineamento elettronico delle testate pista! Vari tipi di avvicinamenti (con tanto di aggiustamento dell'ILS da terra) e "orbite" d'attesa per dar modo di orientare da terra il fascio elettronico del"sentiero di discesa"!

Bye

Grazie della spiegazione

ho visto che il link inserito sopra non va...lo rimettiamo

http://www.aeronautica.difesa.it/mezzi/ ... /P180.aspx

e ci mettiamo anche la scheda wiki del P180 così chi NON lo sa se lo va a leggere...oltre quella specifica del AM...

https://it.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P180_Avanti

poi, se qualche SottoIntendo vuole approfondire ci mettiamo anche questa...fosse mai che i tutorial di Wolf siano incomprensibili...

https://it.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system

non si volesse poi NEMMENO che l'intervento del Ufologo 555 risultasse privo di sostanza...lo RINGRAZIO anch'io "PRO humanitate" tutta...

aaaahh!m'era venuto un dubbio! sul trasponder! maaaa poi se devono scendere e c'è l'ILS sulla pista che fanno -dopo averlo spento per girare in tondo e/o fare caxxi come deficenti- lo riaccendono?! maaa che c'è un bottone?! una levetta?! o un telecomando!?..maaa questi velivoli sono moderni! avranno il telecomando no?! come la tv a casa! VERO SottoTutto? tipo questo no?..

E ritornato l'aratro genovese

L'aereo qui sopra è della:


https://www.rossibrescia.it/

https://www.youtube.com/channel/UC6t9cC ... y50V6UpnKQ

E con questo la mia curiosità si ritiene soddisfatta ed auguro loro un buon lavoro

Caro Fabio, come vedi sono stato anticipato dall'espertissimo Massimo555 e successivamente da Wolframio i quali hanno entrambi fornito ragguagli immagino esaustivi per le tue curiosità più impellenti.

Aggiungo ad ogni modo una scheda di approfondimento sul suddetto aeromobile:
https://it.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P ... _operativo

Nota1: non immagino il casino che farete se inizierete ad interessarvi anche ai droni.

Nota2 (Fabioski): alla tua domanda "non immagino quanti rilievi si possono fare in volo", si potrebbe rispondere anche con le "Linee Nazca" (anche quelle furono scoperte con un metodo analogo).

14° Stormo per l'attività di Radio Misure

(Certo non mi metterò a spiegare tutta la procedura per l'allineamento delle piste ... Chi ha orecchi per intendere ... ha capito)
So long


https://www.icosaedro.it/acm/atterraggio-ifr.html

Se con check semestrali non si controlla l'allineamento elettronico del fascio (Beam) irradiato dalla testata pista (militare o civile), di notte o con cattive condimeteo, non è possibile poi fare un Instrumental Approach ... (A meno che si usi un radar GCA)
Per cui, circa ogni 6 mesi, detto aereo effettua queste procedure IN OGNI aeroporto d'Italia; ogni procedura (che potevo seguire via radio o con il radar) può durare tutta una mattinata! La messa a punto è METICOLOSA e necessariamente deve essere ripetuta e controllata più volte.
Basta così (ci sono ricascato; troppa passione)!