Stasera Giletti mi piace!

E non avrei mai immaginato di dare ragione al 100% a Gasparri!

Immigrazione, facciamo il punto sul regolamento di Dublino





di Laura Ferrara, EFDD - MoVimento 5 Stelle Europa



Fonte

Giletti quando vuole sa essere oggettivo (o il suo sinonimo moderno cioè populista). Cosa hanno detto di interessante?

Mah, cose sensate, stranamente.

A me fa incazzare il fatto che la maggioranza di quelli "de sinistra" si scandalizzino, s'indignino, puntino il dito contro Salvini razzofascionazi, straparlino di umanità razzismo e diritti, eccetera... Ma NESSUNO di loro si scandalizza o si indigna nel vedere questi africani schiavi nelle mani della ndrangheta, delle mafie, degli speculatori che fanno business e guadagnano milioni di euro all'anno sulla loro pelle! E noi paghiamo!

Qua hanno messo su un sistema criminale, che la sinistra abilmente COPRE. Mi rifiuto di credere che non sappiano che fine facciano i clandestini una volta scaricati in Italia come bestiame!

Per forza: ci GUADAGNANO! Poi attirano gl'ingenui catto-comunistelli (preti e suorine comprese) ...
A proposito, la Camusso, invece di partecipare a quella porcata di "gay pride", perché non va a fare una visitina a Sarno dove i negrieri pagano quei poveretti a 2 euro l'ora? Sepolcri imbiancati!

FANNO SCHIFO! IPOCRITI!

l ministro dell’Interno Matteo Salvini ha negato l’autorizzazione alla nave Aquarius, con 629 migranti a bordo, di approdare in un porto italiano e ha chiesto alle autorità di Malta di accogliere l’imbarcazione in quanto quello della Valletta è «porto più sicuro». In base a quale regole il Viminale, in accordo con il ministero delle Infrastrutture, ha potuto prendere questa decisione?





La Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (approvata nel 1982 e ratificata dall’Italia nel 1994) stabilisce all’articolo 19 che il passaggio di una nave nelle acque territoriali di uno Stato è permesso «fintanto che non arreca pregiudizio alla pace, al buon ordine e alla sicurezza dello Stato costiero». Il comma 2 precisa: tra le attività che potrebbero portare a considerare il passaggio non inoffensivo c’è anche «il carico o lo scarico di materiali, valuta o persone in violazione delle leggi e dei regolamenti doganali, fiscali, sanitari o di immigrazione vigenti nello Stato costiero».



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Quindi se c’è il sospetto che la nave possa violare le leggi sull’immigrazione italiane, il diritto internazionale permette alle autorità italiane di impedire l’accesso della nave nelle acque territoriali. Inoltre, come ricostruisce un dossier dell’agenzia Agi, il Codice della navigazione stabilisce (all’articolo 83) che il ministero dei Trasporti possa vietare, «per motivi di ordine pubblico, il transito e la sosta di navi mercantili nel mare territoriale».

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Ci sono poi le regole europee sulla gestione di migranti in mare. A febbraio è scaduta la missione Triton, sostituita dall’operazione Themis: la novità principale è il venire meno della clausola che obbligava di fatto qualunque imbarcazione a portare i naufraghi soccorsi in Italia. Con Themis gli interventi di salvataggio potranno trasportare i migranti in un porto greco, libico, spagnolo o proprio a Malta, l’isola che finora ha sempre limitato al massimo gli sbarchi nei suoi porti: in questo modo verrebbe applicata la legge del mare stabilita dalla convenzione di Amburgo in base alla quale i naufraghi debbono essere portati nel porto più vicino al punto di soccorso.

Con l’operazione Triton, spiegò il direttore esecutivo di Frontex, Fabrice Leggeri «era stato chiaramente scritto che tutti gli sbarchi» dei migranti soccorsi «sarebbero dovuti avvenire in Italia. Con Themis torniamo al fatto che sono i Centri di coordinamento di soccorso marittimo (Mrcc) che devono decidere dove farlo. Quindi non sarà più nel 100% dei casi in Italia».

In base alla Convenzione di Amburgo tutti gli stati costieri del Mediterraneo sono tenuti a mantenere un servizio di Sar (programma di assistenza e salvataggio ) e le Sar dei vari stati devono coordinarsi tra di loro. Il Mar Mediterraneo è stato suddiviso tra i Paesi costieri nel corso della Conferenza Imo (International maritime organization) di Valencia del 1997. Secondo questa ripartizione, l’area di responsabilità italiana rappresenta circa un quinto dell’intero Mediterraneo; il governo maltese, responsabile di una zona
vastissima, si è avvalso sinora della cooperazione dell’Italia per il pattugliamento della propria zona di responsabilità.

Nella prassi il centro di coordinamento regionale Sar maltese non risponde alle imbarcazioni che la contattano né interviene quando interpellato dal Centro di coordinamento regionale Sar italiana. La mancata risposta dell’autorità maltese, tuttavia, non esime la singola imbarcazione che ha avvistato il natante in panne dall'intervenire: a seguito della mancata risposta (o risposta negativa) della Sar maltese, l’imbarcazione chiederà l’intervento della Sar italiana che coordinerà l'intervento. Quindi, in caso di soccorso di migranti in mare, da parte di Ong o navi mercantili, e dopo aver attivato l’intervento della nostra Guardia Costiera bisogna stabilire il “place of safety”, il cosiddetto luogo sicuro. Per l’Italia, il “place of safety” è determinato dall’Autorità Sar in coordinamento con il ministero dell’Interno.

A pensare che una "pulce" come Malta può fare la voce grossa e noi ... no! Schifosa Europa!

Bene così, speriamo non si facciano influen zare dalle frotte di troll PDioti del web e dalle lacrimazioni swarowski della sinistra radical schick della tv.

Ieri in tv un giornalista ha fatto giustamente notare che ogni migrante costa allo Stato 35 euro al giorno che moltiplicato per 30 giorni = 1.050 euro al mese. Ora non so se ce ne rendiamo conto, ma in Italia ci sono famiglie di 2-3 persone che campano (sarebbe meglio dire sopravvivono), con cifre ben inferiori a 1.050 al mese. Tutto ciò per persone classificate come "richiedenti asilo" che in molti casi verranno vedersi rifiutata quella richiesta poiché provenienti da paesi dove non sussistono i requisiti per essere riconosciuti come profughi.

Il bello è che ai "migranti" danno 1 o 2 euro al giorno, il resto se lo tengono i negrieri. Ieri da Giletti uno di questi diceva che guadagnano sui 12 milioni di euro all'anno! Più gente arriva, più soldi fanno!
E i sinistri cosa dicono? La buttano sull'umanitarismo e sul razzismo che non c'entra proprio una fava per difendere questa cricca di sfruttatori, perché evidentemente pure loro hanno le "mani in pasta".

Non so perché, ma ho il sentore che questa ripresa delle partenze dalla Libia sia solo agli inizi, ergo secondo me l'Italia se la gioca tutta con questo braccio di ferro con le Ong. Il problema come dicevo è che se Malta continua a rifiutare quelle navi noi dovremo accoglierle per motivi umanitari perché non si possono lasciare in mezzo al mare bambini e donne incinte. Per cui è bene accoglierli e dopo sequestrare le navi e se ne arrivano altre fare la stessa cosa, sequestra oggi, sequestra domani, pazienza se dovremo accogliere qualche migliaia di migranti in più ma almeno se le navi sono sotto sequestro preventivo non andranno a prenderne altri. Nel frattempo si vari una legge ad hoc e si faccia eventualmente un blocco navale in modo da fermare le partenze all'origine. Questa è una situazione complessa che non si risolve dall'oggi al domani e soprattutto non si risolve con colpi di testa che rischiano solo di farci essere responsabili di eventuali sciagure in mare.