Certo che questi israeliani.....ho letto che è stato chiesto espressamente di bombardare con aerei chi lancia lanterne cinesi....ultima generazione di sofisticatissime armi palestinesi,che hanno la loro punta di diamante in fionde e fuochi artificiali....

Ognuno usa quello che ha. (Figuriamoci se Hamas o i paelstinesi avessero le armi israeliane!)
Lo sai o no che perfino una "bottiglia Molotov" può far saltare in aria il più moderno carro armato ...........

Si ma per lanciare una molotov si "suda" e ci si deve avvicinare molto, troppo.
Inoltre poco o niente entra in tasca come "mazzetta", a chi sta "dietro".

Comunque parlo di armamenti non di politica ...


Addestramento per attacchi a bassissima quota per eludere i radar


"TORNADO"




"EAGLE" F-35 strike

Speriamo che giochino in casa propria a simulare voli a bassa quota.....e speriamo che le loro funivie siano tutte ben censite e visibili...sapete come succede(in Italia,ovviamente)....

Giusto! In Italia si allenerano (i nostri piloti) con le mountainbike! Visto che ognuno fa quello che vuole e le carte di navigazione le aggiornano quando se ne ricordano (non ogni 6 mesi, come quelle americane) ...

La notizia è passata un po’ sotto traccia nei media principali, anche in quelli più specializzati, ma è di notevole importanza per i risvolti politico/strategici che ne derivano: la Russia non avvierà la produzione in massa del nuovo cacciabombardiere di quinta generazione con tecnologia stealth del bureau Sukhoi: il Su-57.

Come riportato da The Diplomat, il 2 luglio scorso il ministro della Difesa, Yuri Borisov, è comparso in una trasmissione televisiva annunciando alla Russia che la produzione in serie del caccia Su-57 “non ha senso” in questo particolare periodo e che avverrà solo quando i più vecchi caccia di quarta generazione delle Forze Aeree Russe non saranno più all’altezza di quelli occidentali.

“Il velivolo ha dimostrato di essere molto buono, incluso in Siria, dove ha confermato le sue possibilità e capacità di combattimento” sono state le parole del Ministro Boriov. “Voi sapete che oggi il Su-35 è considerato uno dei migliori aerei costruiti al mondo, di conseguenza non ha senso accelerare il lavoro per la produzione di massa del velivolo di quinta generazione”.
Le vere motivazioni dietro alle parole di Borisov

Pochi mesi fa il Cremlino aveva annunciato il primo ordine per il nuovo caccia Su-57: a febbraio sempre Borisov aveva fatto sapere che Mosca aveva ordinato i primi dodici esemplari di preserie del contraltare russo dei caccia di quinta generazione americani.

La recente decisione del Ministero della Difesa però non deve sorprendere. Nonostante il basso costo del Su-57 rispetto ai suoi parigrado americani – con un prezzo stimato che oscilla tra i 45 ed i 54 milioni di dollari cadauno rispetto, ad esempio, ai 90 del F-35 – la produzione in massa del velivolo rappresenterebbe un enorme onere finanziario per le casse della Russia, che in questa particolare congiuntura storica non è in grado di affrontare.

Le sanzioni, checché ne dica la propaganda del Cremlino, e l’economia troppo vincolata al mercato – altalenante – degli idrocarburi, hanno avuto l’effetto di una scure su diversi programmi nel campo della Difesa.

Oltre alla rinuncia al progetto del nuovo missile intercontinentale mobile RS-26 “Rubezh”, che avrebbe dovuto affiancare il nuovo RS-28 “Sarmat” impiegabile da silo, la Russia ha dovuto cancellare il progetto della nuova superportaerei a propulsione nucleare da 100 mila tonnellate di stazza “Shtorm”. La cantieristica navale, del resto, è stato uno dei settori che più ha risentito della crisi economica in cui versa la Russia come abbiamo già avuto modo di trattare di recente.

Il caccia Su-57 non è l’unico progetto aeronautico che sta subendo ritardi nello sviluppo. Nonostante le ultime dichiarazioni anche il nuovo bombardiere del progetto Pak (Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks ovvero Complesso Aereo Futuro) sembra essere rimasto un po’ al palo, tanto che Mosca ha puntato tutto sulla modernizzazione della linea dei vecchi bombardieri Tupolev Tu-160 “Blackjack” portandoli allo standard “M2”.

Decisione, quella della modernizzazione spinta, che contraddistingue un po’ tutto il mondo aeronautico e della Difesa ad onor del vero, che tende a sfruttare tutto lo sfruttabile dalle macchine già esistenti, ma che viene affiancata da progetti di nuova concezione avveniristici che rispondono alle specifiche emesse dai militari. Così negli Stati Uniti non è ancora entrata a regime la produzione del F-35 che già si pensa ai caccia di sesta generazione, e così è stato anche, in tono minore, per Russia e Cina con i missili ipersonici e le testate HGV.

Russia e Cina che però, al pari dell’Europa che solo ora si sta attivando per un caccia franco-tedesco, sono arrivate tardi sul mercato dei caccia di quinta generazione ed infatti il secondo motivo per cui Mosca ha deciso di rinviare la produzione in massa del Su-57, è il fatto che il velivolo abbia ricevuto poche, anzi pochissime, richieste.

Quella turca, che vi abbiamo raccontato di recente, potrebbe essere solo una minaccia di Erdogan e restare tale, mentre l’unico cliente davvero interessato al nuovo cacciabombardiere, l’India, sembra che abbia fatto un passo indietro che potrebbe essere definitivo.
Il Su-57 è un falco senza artigli?

Il nuovo cacciabombardiere russo nasce tardivamente rispetto ai suoi omologhi occidentali. Ha volato per la prima volta nel 2010 ed oggi, dopo 8 anni, è ad un livello di sviluppo inferiore rispetto, ad esempio, all’F-35 che è già in consegna ai reparti dei Marines e degli altri Paesi – tra cui l’Italia – che fanno parte del programma Jsf o comunque che saranno utilizzatori del velivolo.

Afflitto da numerosi problemi si ricorda principalmente quello dei motori, vero tallone d’Achille del Su-57: il nuovo, e definitivo, motore del velivolo russo – la turboventola a spinta vettoriale Izdeliye-30 – non sarà installato prima del 2023-2025 accumulando così un ulteriore ritardo ad un programma già di per sé tardivo, che rischia quindi di consegnare alle Forze Aeree Russe un velivolo nato già obsoleto rispetto ai suoi avversari.

Ciò nonostante il Su-57, che è stato osservato in esibizione al Salone Internazionale dell’Aeronautica di Mosca l’anno scorso, rappresenterà un velivolo degno di rispetto e sicuramente un enorme passo in avanti per l’industria aerospaziale russa alle prese con la tecnologia stealth per la prima volta. Tecnologia stealth che, come abbiamo già avuto modo di dire, non è così spinta sul velivolo di Sukhoi come invece accade per l’F-22 o l’F-35. Questa potrebbe essere una soluzione dettata non solo dalle limitazioni finanziarie, ma anche dalla considerazione che risulta più efficace e meno difficoltoso ricercare nuovi radar che eludano la capacità stealth rispetto a creare un velivolo che sia quasi del tutto invisibile.

http://www.occhidellaguerra.it/perche-l ... -massa-57/

La Russia, nella giornata di ieri, attraverso il sito del ministero della Difesa, ha mostrato dei brevi video che rivelano, per la prima volta, l’aspetto dei suoi nuovi avveniristici sistemi d’arma.

Oltre al nuovo missile balistico intercontinentale RS-28 “Sarmat”, alle testate ipersoniche (chiamate HGV Hypersonic Glide Vehicle), al missile ipersonico “Kinzhal” e a un laser ad alta potenza montato su camion, di particolare interesse risultano i filmati dove compaiono per la prima volta il “megasiluro” a carica atomica “Status-6” e i missili da crociera a propulsione nucleare.
Cosa mostrano i filmati

Nel minuto scarso di filmato che riguarda lo “Status-6” la telecamera inquadra l’ordigno, di colore grigio scuro, sistemato su dei carrelli con delle staffe che lo sorreggono. La ripresa scorre lungo tutta la lunghezza del siluro e indugiando sulla parte terminale, dove vengono ripresi dei tecnici in tenuta bianca, si possono apprezzare le dimensioni – veramente ragguardevoli – dell’arma. Lo “Status-6” infatti è lungi circa 24 metri con un diametro di 1,6. Successivamente l’inquadratura si sofferma sulla parte del propulsore e dei piani di controllo caudali mostrando una sorta di test dell’elica, che, nonostante sia censurata, si intuisce che sia in movimento, ed un test dei timoni.

Il filmato prosegue con un’animazione in computer grafica che mostra un possibile scenario di impiego dello “Status-6”. Un sottomarino classe “Oscar II” – probabilmente il “Belgorod” – stessa classe a cui apparteneva il “Kursk”, viene ritratto mentre lancia due siluri verso due obiettivi indicati nel video come “obiettivo terrestre” e “obiettivo navale”. Quest’ultimo in particolare viene mostrato come un gruppo navale di scorta a una portaerei, che nelle linee ricorda un ibrido tra quelle americane e inglesi avendo l’isola affine a quella della classe “Nimitz” ma lo sky jump a prua.

Il filmato dove viene rappresentato il nuovo missile da crociera a propulsione nucleare comincia con la ripresa di un lancio di prova. Il test, probabilmente effettuato per verificare la funzionalità del motore a razzo che dovrebbe spingere il vettore nella fase iniziale prima che entri in funzione il motore atomico, è effettuato da terra e viene seguito in volo da un caccia che potrebbe essere un Mig-31, in quanto si tratta dell’unico caccia che, in configurazione pulita, può sviluppare una velocità tale da poter seguire in qualche modo il razzo.

Successivamente la ripresa si sofferma sull’interno di una installazione di produzione dove vengono mostrati i canister dei missili. Anche in questo caso si possono apprezzare le dimensioni degli stessi (tra i 5 e i 6 metri) facendo il raffronto col personale in tuta bianca che vi sta lavorando. All’interno della struttura, che ricorda molto quella dove era contenuto lo “Status-6”, si possono notare altri tre missili – tutti di colore rosso acceso come è usanza per i missili russi destinati ai test di volo – ricoperti da un telo che però ne lascia intravedere la punta e le ali dispiegabili, che nel filmato sono mostrate in posizione aperta. Il personale al lavoro sui missili non indossa particolari protezioni antiradiazioni, quindi o si tratta di vettori ancora sprovvisti di sistema di propulsione nucleare, oppure il nuovo razzo è dotato di una schermatura molto efficace.

Una curiosità: nel filmato appare un cartello appeso ad una stazione di lavoro dove compare la scritta “Congratulazioni alla nazionale di calcio russa che approda ai quarti di finale alla coppa del mondo del 2018”, fornendo quindi una datazione del filmato come relativamente recente.
Verità o propaganda?

Quando si tratta di analizzare materiale proveniente dalla Russia, ed in particolare proprio dal Cremlino, occorre sempre ricordare che, in questo particolare periodo storico di “attrito” tra Est e Ovest, le fonti possono essere debitamente e volutamente inquinate mescolando verità e finzione in un sottile gioco volto a depistare l’avversario. Sono le tecniche chiamate Desinformatsiya e Maskirovka. Il primo termine indica la diffusione di notizie false o tendenziose sia con trasmissioni radiotelevisive sia a mezzo stampa. La disinformazione può essere attuata ad hoc oppure sfruttando disertori o agenti che fanno il doppio gioco. La disinformazione è una delle componente delle cosiddette “misure attive” dell’intelligence. Con Maskirovka si intendono tutte le attività legate alla conservazione del segreto e all’inganno del nemico riguardo ai piani, capacità e intenzioni delle forze. Per implementare la Maskirovka strategica vengono impiegate tutte le risorse dello Stato, fra le quali la diplomazia, la propaganda e misure attive che vanno dal rovesciamento dei governi stranieri all’eliminazione di gruppi politici o singoli individui, al sabotaggio, all’appoggio al terrorismo.

Questi due metodi sono in esecuzione sin dai tempi dell’Unione Sovietica e bisogna sempre tenerli presente quando si ha a che fare con filmati o notizie che provengono direttamente da Mosca e dai suoi ministeri. Entrambi i filmati sembrano essere stati girati su un set cinematografico e le due strutture dei presunti complessi industriali che produrrebbero le due innovative e rivoluzionarie armi, sembrano assomigliarsi parecchio, tanto da far pensare che si tratti della stessa struttura. Vero è che nel filmato sui missili da crociera a propulsione atomica vengono mostrati tecnici al lavoro su terminali collegati a un qualche tipo di macchinario e la pittura rossa farebbe intendere che non si tratti di simulacri a grandezza naturale ma di esemplari pronti per essere testati.

Per fugare ogni dubbio in merito alla reale operatività dei mezzi visti nei filmati non ci resta che attendere i prossimi eventuali test.

http://www.occhidellaguerra.it/la-russi ... superarmi/

La nuova versione dell'"Eagle" F-15 x può trasportare più di 24 missili aria-aria!



https://www.facebook.com/Fighterjetswor ... 162586040/

https://fighterjetsworld.com/2018/07/20 ... -missiles/

Il Cannone GAU-8 Avenger dell'A-10: 7 canne rotanti, con due motori esterni che azionano l'arma a 2100 o 4200 colpi al minuto. Il serbatoio munizioni contiene 1350 colpi ed è corazzato; altre munizioni, per un totale di 1350, sono alloggiabili nel nastro di alimentazione. Peso totale dell'installazione: 1830 kg. È lungo circa 6 m, ciò nonostante sporge solo in minima parte dall'aereo; spara proiettili esplosivi la cui potenza è nettamente superiore a quelli del Vulcan, e nel caso dei proiettili perforanti, l'efficacia contro carri è migliore.




E caricamento ....

Il terrore dal cielo! (Anche se a pilotarlo è ... una donna!)

Ne ricordo alcuni disintegrati da 23 mm irachene......

Il proiettile esplosivo ad un MBT (main combat tank) gli fa un baffo mente quello all' uranio o tungsteno
è pericolo solo coi vecchi che hanno il tetto vulnerabile.
Infatti l'unico altro uso conosciuto di quella mitragliatrice è per il tiro antiaereo dove per motivi di peso
non ci può essere idonea corazzatura.

Adesso i carri armati sono dotati di missili a corto raggio ed i trasporto truppe hanno mitragliatrici pesanti fra i 12 ed i 30mm
Per usare GAU-8 l'A10 deve potersi allinare col bersaglio e portarsi a distanza utile pertanto è esposto alla risposta nemica

Inoltre a difesa di camion e fanteria ci sono i carri antiaerei

L'elicottero è più insidioso perchè può nascordersi dietro un rilievo e scoprirsi solo per lanciare il missile per poi tornare subito a nascondersi.

Rimane però il fato che l'A-10 rimane un mito: un aereo costruito "attorno" ad un ... cannone!

Lockheed Martin ha ricevuto un grosso contratto da 1,1 miliardi di dollari dal governo degli Stati Uniti per produrre 16 avanzati F-16 Block 70 Fighting Falcons per il Bahrain.

La versione Block 70 dell'F-16 è un potente warplane di qualsiasi misura e trae gran parte della sua tecnologia dalla sua stablemate F-35 più avanzata.

Il fulcro dell'F-16 Block 70 è il radar attivo digitalmente scansionato APG-83 di Northrop Grumman, basato sulla tecnologia sfruttata dall'F-22 Raptor e dall'F-35 e in grado di tracciare più di 20 bersagli contemporaneamente. Il radar può anche generare mappe radar ad apertura sintetica a risoluzione 1ft e ha una portata superiore a 160 miglia nautiche rispetto ai bersagli terrestri.

Il jet ha anche un nuovo sistema di guerra elettronica all'avanguardia.
Dieci motivi per cui l'India dovrebbe optare per il blocco F-16V 70/72

Il jet Block 70 presenta un cockpit modernizzato con un nuovo Center Pedestal Display (CPD) che fornisce immagini tattiche su uno schermo 6 "x 8" ad alta risoluzione. Il nuovo display permetterà ai piloti di sfruttare appieno i nuovi sensori del Block 70.

Il cockpit ha anche predisposto il display Joint Helmet Mounted Cueing System II (JHMCS II), che consente al pilota di sfruttare appieno il Raytheon AIM-9X Sidewinder. Inoltre, un nuovo sistema automatico di prevenzione delle collisioni a terra aiuta a prevenire i piloti di schiantarsi sull'aereo.

L'F-16V ha una struttura del velivolo aggiornata con una durata di servizio strutturale estesa di 12.000 ore e può trasportare serbatoi di carburante conformi.

Lockheed dice che il nuovo jet Block 70 è dotato di un "motore avanzato". Lockheed Martin non ha specificato quale motore, data la designazione del Blocco 70, l'aeromobile sarà probabilmente alimentato da una General Electric F110 -GE-132 valutato a 32.500 lbf (144 kN) di spinta postcombustione.

Lockheed Martin vanta anche della capacità dell'F-16V di trasportare un vasto arsenale di armi.

http://translate.google.com/translate?h ... -35-dna%2F

Quando si dice, per giustificare gli UFO, che sono veicoli sperimentali segreti, ecco invece come già si conoscono anticipatamente i vari progetti e come vengono sperimentati solo in zone apposite (poligoni o Basi segerete)....





Il Lockheed Martin SR-72 è un UAV ipersonico concettualizzato inteso per l'intelligence, la sorveglianza e la ricognizione proposta dalla società americana Lockheed Martin per succedere al ritirato Lockheed SR-71 Blackbird.

Nel giugno 2017, Lockheed Martin ha annunciato che l'SR-72 sarebbe in sviluppo all'inizio del 2020 ed è in cima a Mach 6. Il vicepresidente esecutivo Rob Weiss ha commentato che

"Diciamo che l'ipersonico è a due anni di distanza negli ultimi 20 anni, ma tutto quello che posso dire è che la tecnologia è matura e noi, insieme a DARPA e ai servizi, stiamo lavorando duramente per portare questa capacità nelle mani dei nostri guerrieri il prima possibile."

Nel gennaio 2018, il Vicepresidente della Lockheed, Jack O'Banion, ha presentato una presentazione che ha accreditato i progressi nella produzione additiva e nella modellizzazione al computer; affermando che non sarebbe stato possibile fare l'aereo cinque anni fa; La stampa 3D consente di incorporare un sistema di raffreddamento nel motore.

Nel febbraio 2018, Orlando Carvalho, vicepresidente esecutivo del settore aeronautico della Lockheed Martin, ha respinto le relazioni sullo sviluppo dell'SR-72 che affermavano che nessun SR-72 era stato prodotto. Ha inoltre chiarito che la ricerca ipersonica sta alimentando lo sviluppo di sistemi di armi e che "Alla fine, con la maturazione di questa tecnologia, potrebbe in definitiva consentire lo sviluppo di un veicolo riutilizzabile. Prima di questo, potremmo averlo definito "simile a un SR-72", ma ora la terminologia preferita è "veicolo riutilizzabile".

Link correlati: Velivolo SR-91 Aurora - velivolo da ricognizione ipersonica - jet da combattimento Mach 5+



Lockheed Martin SR-72 porterà l'arma

Un altro aspetto importante dell'SR-72 è la sua capacità di trasportare armi , che il famoso SR-71 non ha mai fatto. Era usato per lo spionaggio e la raccolta di informazioni, invece. L'SR-72 è essenzialmente un bombardiere di precisione ipersonico con l'obiettivo di colpire un avversario prima che abbiano il tempo di neutralizzare l'attacco, insieme a possibili capacità di spionaggio.

Lo scopo della presentazione di O'Banion dell'SR-72 e del suo motore scramjet era di spiegare il ruolo fondamentale dei progressi digitali nella progettazione e nel collaudo dell'aereo e del suo motore in modelli digitali 3D. Sostiene che la trasformazione digitale negli ultimi anni ha permesso al design di essere robusto senza parti mobili e di essere estremamente agile a velocità ipersoniche.

Lockheed ha annunciato che stava sviluppando l'SR-72 nel 2013, e che "Son of Blackbird" avrebbe colpito Mach 6 - oltre 4.500 mph - ed eventualmente essere operativo entro il 2030.

L'anno scorso sono emersi rapporti secondo cui Lockheed potrebbe testare un veicolo di ricerca di volo "opzionalmente pilotato" nel 2018 e un volo di prova effettivo nel 2020.



I video possono essere visti sulla pagina originale: https://fighterjetsworld.com/2018/07/29 ... -aircraft/