Nella puntata di ieri con Fabio Frabetti hai espresso il tuo parere sulla costruzione di un tunel sotto lo stretto di Bering..


Più che altro, ho espresso il mio stupore. Non ne avevo mai sentito parlare,

Il primo progetto per unire le coste dello stretto di Bering venne proposto nel 1890 dal primo governatore del Territorio del Colorado, William Gilpin, al fine di creare una vasta rete di treni che egli soprannominò “Ferrovia cosmopolita”. Questa rete avrebbe dovuto unire il mondo intero attravero un intreccio di binari.

Due anni più tardi, nel 1892, l’ingegnere statunitense Joseph Strauss, capo della costruzione del Golden Gate Bridge di San Francisco, presentò all’Impero russo il progetto di un ponte intercontinentale. Ma la proposta venne rifiutata.

Dominio pubblico

La firma dello zar

Nell’agosto del 1906, lo zar Nicola II autorizzò la creazione di una corporazione franco-americana creata da Lobel per iniziare la costruzione della ferrovia Trans-Alaksa-Siberiana, che richiedeva la realizzazione di ponti e tunnel sullo stretto di Bering.

Il sostegno del monarca russo alla realizzazione di quest’opera faraonica venne narrato anche dalla stampa dell’epoca: il costo finale del progetto si aggirava intorno ai 300 milioni di dollari in totale.