In riferimento al video di cui sopra: scambiare il vano carrello di un 767 per il particolare di un E-400 militare è da dilettanti allo sbaraglio. Inoltre ammettiamo che fosse così, che fine avrebbero fatto i due Boeing civili? Hanno usato il teletrasporto di Star Trek per farli sparire dalla scena? E infine chi erano i kamikaze degli aerei militari? Militari depressi desiderosi di farla finita?

Ma quanti anni hai?
Non hai mai letto che possono guidare un aereo da terra!

Il vano dei carrelli?
vestendo per un attimo gli abiti da debunker, in questo caso credo di piu che si sia trattata di una illusione ottica dovuta ai colori sotto la fusoliera (argento e blu)

Non potrebbe essere andata cosi?
https://comedonchisciotte.org/prove-che ... 11-e-aa77/

C'è una cosa da dire, Il brocker Cantor Fitzgerald che ha perso oltre 600 impiegati al 101 esimo piano ha ricevuto un risarcimento dalla American Airline.
Ma se i voli non fossero partiti perchè risarcire?.

Forse sono un asino a leggere o sono gli effetti del Barolo bevuto a tavola ma se ho letto bene l'articolo che hai linkato riporta che i voli AA-11 ed AA77 non sono mai esistiti e di conseguenza nemmeno i passeggeri sono mai esistiti. Ora il Barolo è un vino abbastanza forte (14°), tuttavia credo di reggerlo abbastanza bene bevendone solo 1 bicchiere ai pasti ma mettiamo che questa volta mi abbia dato un effetto nefasto, se quei voli non sono mai esistiti a chi hanno fatto i funerali? Tutti quei passeggeri armati di biglietti e valigie non sono più partiti? Se così fosse starebbero a casa coi loro cari anzicchè essere stati dichiarati morti e spariti nel nulla (per la cronaca stiamo parlando di 246 persone tra passeggeri ed equipaggio dei diversi voli coinvolti).

Bene, vedo che inizi a ragionare. Oltretutto cosa gli fregava del carburante, loro sono andati al massimo solo nella brevissima fase di impatto.

Si poiché i kamikaze avevano il brevetto di piloti commerciali, ergo avevano accumulato svariate ore di volo tra voli reali e simulatore, conoscevano i grandi aerei, il pilota automatico, il transponder etc. pertanto anche se le manovre appaiono difficili non sono impossibili per chi ha familiarizzato a lungo con tali aeromobili. I Piper non c'entrano un fico secco, per conseguire il brevetto commerciale non ci si addestra sui Piper.

Ps: sei sulla buona strada per diventare un debunker

Ma gente che ammazza migliaia di persone, ammazzarne qualche decina più, qualche decina meno..
Che cambia?
Questi qua li fai atterrare in un posto isolato, magari base militare,e li accoppi..
Intanto un altro aereo teleguidato prende il posto..
Non credo sia impossibile..
Chi dice che i passeggeri sono vivi e vegeto?

Se lo dicono degli esperti bisogna assolutamente crederci, non c'è nulla da discutere.

Su quali aerei hanno preso il brevetto?
Per pilotare un 757 devi fare specifici corsi su quello, pure se hai il brevetto per un altro tipo di velivolo..
Dire "brevetto commerciale" non significa niente..

Io sono onesto intellettualmente, debunker c sarai tu..

Attenzione, qua non si parla di difficoltà ad effettuare manovre per un livello di preparazione, qua si parla di impossibilità fisica che queste manovre possano avvenire con aerei di linea.
Se lo dicono piloti con 30000 ore di volo e addirittura la boeing, perché non credergli?