E' mia ferma convinzione che per mettere insieme tutti gli elementi del 'puzzle 11 settembre' ci vorranno ancora dei decenni... quello che è impossibile negare è il fatto che la 'organizzazione y' [coloro che hanno pianificato l'intera operazione fin nei minimi dettagli...] si sia valsa del contributo essenziale di persone profondamente introdotte nel sistema difensivo degli Stati Uniti in modo da poterlo 'neutralizzare'. In fin dei conti le quattro parti dei 'Voli della morte' che ho scritto finora hanno messo in luce solo la 'punta dell'iceberg' e molto tresta ancora da 'scoprire'...

La notizia più 'interessante' che si trova nell'articolo di Luogocomune da te citato è quella che si riferisce al volo Flight 11 della American Airlines che risultava alle ore 9.20 a.m. [più di un'ora dopo lo schianto contro la 'Torre nord'...] ancora in volo e 'diretto verso Washington'. Se si va a cercare 'a tappeto' si scoprono 'anomalie' simili anche a proposito degli altri tre voli 'dirottati e poi schiantati' quel giorno... tutto materiale che potrà servire per la 'Parte V'... mai dire mai! [}:)]...

cordiali saluti

lupo grigio

Da quel poco che si vede mi fa pensare a un B-1

L'altro fotogramma (che c'è anche su Volare) mi sembra decisamente interessante.

Da quel poco che si vede mi fa pensare a un B-1

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Cioè intendi questo?

Sì intendo il B-1 Lancer (44m x 10m), perché la sagoma tra tutti mi ricorda un po' quello, non per altro. Ma questo è ben diverso dal dire "penso che quello sia un B-1" (tra l'altro i piani di coda neanche tornerebbero).
Era un po' tanto per dire... niente di utile alla fiine.
Ripeto, più interessante è l'altra immagine, del secondo aereo con quel "coso" sotto.

Immagine:

26,9 KB
A proposito: si possono rimpicciolire le immagini?

Ah beh siamo d'accordo.....

In ogni caso, telecomandato per telecomandato,
io avrei utilizzato lo stesso identico aereo di cui
parla la versione ufficiale.

Anche perchè.....

"Così come per la completa capacità di volo autonomo, i 767 e i 757 sono gli UNICI AEREI DI LINEA PRODOTTI DALLA BOEING CHE POSSONO ESSERE GUIDATI TRAMITE UN CONTROLLO REMOTO. E’ una caratteristica standard per tutti loro, tutti i 757 e i 767 possono fare ciò. Lo scopo è che se c’è un problema ai piloti, il Norad può guidare in remoto gli aeroplani sino ad una destinazione sicura. Solo in questa modalità di volo questi aerei possono eccedere i loro limiti software e volare sino ai loro autentici limiti fisici, perché se viene usata questa modalità di volo si presume che esista già una situazione di emergenza.

(cercate su Google "Raytheon Global Hawk system")

I terroristi infatti non guidarono quegli aeroplani, è totalmente e completamente impossibile che quegli aeroplani siano stati pilotati in una tale maniera dall'abitacolo. Essi sono aerei di linea, non F-16 e il loro software lo sa".

Tratto da:
http://www.comedonchisciotte.net/module ... le&sid=655

D'accordissimo che anch'io avrei utilizzato un aereo meno sospetto del B-1, anche perché non ne vedrei l'utilità (quindi d'ora in poi eviterei di menzionarlo dato che non c'entra niente a parte la forma che ricorda a me ).
Interessante il discorso che quei boeing sarebbero gli unici con controllo remoto (uso il condizionale solo perché x ora lo prendo per buono, senza aver controllato)...

Controlla pure.... e posta la tua ricerca se puoi.

Quegli aerei erano vuoti.
E bisognerà, un giorno, ripartire da questo punto....