Boing 777 sparisce nel nulla con 239 passeggeri

20/04/2014, 22:20

Wolframio ha scritto:

Stanno arrivando i certificati di morte dei passeggeri ed un risarcimento ai parenti stretti.

Poi il vento e la sabbia faranno il resto.

...convinto che cercheranno di fare passare tutto nell'oblio.................... [;)]

20/04/2014, 23:10

ubatuba ha scritto:

Wolframio ha scritto:

Stanno arrivando i certificati di morte dei passeggeri ed un risarcimento ai parenti stretti.

Poi il vento e la sabbia faranno il resto.

...convinto che cercheranno di fare passare tutto nell'oblio....................

A parte parenti e amici delle vittime l'opinione pubblica ha già dimenticato TUTTO. [^]

CVS : Come Volevasi Dimostrare [;)]

(Purtroppo...) [:(]

21/04/2014, 09:23

BOBBY ha scritto:

ubatuba ha scritto:

Wolframio ha scritto:

Stanno arrivando i certificati di morte dei passeggeri ed un risarcimento ai parenti stretti.

Poi il vento e la sabbia faranno il resto.

...convinto che cercheranno di fare passare tutto nell'oblio....................

A parte parenti e amici delle vittime l'opinione pubblica ha già dimenticato TUTTO.

CVS : Come Volevasi Dimostrare

(Purtroppo...)

..certo loro volgiono l'oblio,xke' hanno qualkosa da nascondere................ [;)]

21/04/2014, 10:26

MH370: 7° esplorazione nel mare profondo da parte della Bluefin-21

2014-04-20 18:53:04 cri

Il 19 aprile, il Centro di coordinamento congiunto australiano per le ricerche del volo MH370 ha annunciato che il veicolo subacqueo autonomo "Bluefin-21" ha già iniziato la 7° missione di ricerca. Lo stesso giorno, la parte malese ha affermato che probabilmente i lavori di ricerca verranno nuovamente sottoposti a revisione.
Il funzionario del Centro di coordinamento congiunto australiano ha affermato che se vi saranno condizioni favorevoli nelle acque da sondare, il veicolo subacqueo autonomo funzionerà in maniera stabile, e in tale condizioni i lavori di ricerca nelle regioni chiave del mare profondo potranno essere portati a termine entro 5-7 giorni.

Il 19 aprile, ministro della Difesa e il ministro della comunicazione malese Hishamuddin Hussein ha affermato nel corso della conferenza stampa tenuta a Kuala Lumpur che la regione di ricerca è stata ristretta. Il "Bluefin-21" terminerà la scansione delle aree chiave nell'Oceano Indiano meridionale entro la settimana prossima. Se il relitto non verrà ritrovato, verranno adottati altri mezzi o verranno distribuite altre apparecchiature per continuare la ricerca.

[align=right]Source: MH370: 7° esplorazione nel ma...21 - Radio Cina Internazionale [/align]

21/04/2014, 11:06

ANSA) - PERTH, 21 APR - Prosegue invano l'attività del robot subacqueo nelle profondità dell'Oceano indiano del sud alla ricerca dell'aereo Malaysia Airlines scomparso l'8 marzo con 239 persone a bordo: il mezzo ha già coperto due terzi dell'area assegnata senza però trovare tracce del velivolo. "Bluefin-21 ha coperto circa i due terzi della superficie dell'area delimitata", ha reso noto il Centro che coordina la varie agenzie impegnate nelle ricerche. "Nulla è stato trovato, per il momento", ha aggiunto.

http://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/o ... 2a644.html

21/04/2014, 21:19

Tranquilli stanno preparando qualche pezzo dello stesso modello di aereo da far trovare quando e dove lo decideranno....
Da Londra
Morris

22/04/2014, 17:24

Gli ultimi sviluppi arrivano qualchne giorno dopo che un alto ufficiale dell’aviazione malese ha rivelato a Nic Robertson della Cnn, che gli investigatori sono giunti alla conclusione che il jet l’8 marzo scorso ha cambiato il suo piano di volo (rispetto alla rotta prestabilita Kuala Lumpur-Pechino), mentre era ancora nello spazio aereo vietnamita. Secondo gli investigatori, l’aereo avrebbe virato a sinistra di punto in bianco, per poi scendere a 39.000 piedi - sotto il tetto di sicurezza dei 43.100 piedi - e mantenere questa altitudine per almeno 20 minuti, mentre sorvolava la Penisola malese, prima di iniziare la sua discesa. Ma da chi, a bordo del velivolo, e perché sarebbe stata fatta questa manovra resta un mistero, come anche il punto esatto in cui l’aereo è sparito.

http://qn.quotidiano.net/esteri/2014/04 ... esia.shtml

22/04/2014, 18:12

ubatuba ha scritto:

Gli ultimi sviluppi arrivano qualchne giorno dopo che un alto ufficiale dell’aviazione malese ha rivelato a Nic Robertson della Cnn, che gli investigatori sono giunti alla conclusione che il jet l’8 marzo scorso ha cambiato il suo piano di volo (rispetto alla rotta prestabilita Kuala Lumpur-Pechino), mentre era ancora nello spazio aereo vietnamita. Secondo gli investigatori, l’aereo avrebbe virato a sinistra di punto in bianco, per poi scendere a 39.000 piedi - sotto il tetto di sicurezza dei 43.100 piedi - e mantenere questa altitudine per almeno 20 minuti, mentre sorvolava la Penisola malese, prima di iniziare la sua discesa. Ma da chi, a bordo del velivolo, e perché sarebbe stata fatta questa manovra resta un mistero, come anche il punto esatto in cui l’aereo è sparito.

http://qn.quotidiano.net/esteri/2014/04 ... esia.shtml

39.000 piedi -> 11,7 km.

23/04/2014, 18:32

mik.300 ha scritto:

ubatuba ha scritto:

Gli ultimi sviluppi arrivano qualchne giorno dopo che un alto ufficiale dell’aviazione malese ha rivelato a Nic Robertson della Cnn, che gli investigatori sono giunti alla conclusione che il jet l’8 marzo scorso ha cambiato il suo piano di volo (rispetto alla rotta prestabilita Kuala Lumpur-Pechino), mentre era ancora nello spazio aereo vietnamita. Secondo gli investigatori, l’aereo avrebbe virato a sinistra di punto in bianco, per poi scendere a 39.000 piedi - sotto il tetto di sicurezza dei 43.100 piedi - e mantenere questa altitudine per almeno 20 minuti, mentre sorvolava la Penisola malese, prima di iniziare la sua discesa. Ma da chi, a bordo del velivolo, e perché sarebbe stata fatta questa manovra resta un mistero, come anche il punto esatto in cui l’aereo è sparito.

http://qn.quotidiano.net/esteri/2014/04 ... esia.shtml

39.000 piedi -> 11,7 km.

Comincio a non capire più nulla ...
Forse mi sbaglio ma l'altitudine di crociera degli aerei dovrebbe essere fra gli 8.000 e i 10.000 metri e non dovrebbe superare gli 11.000.
Invece qui viene indicato un "tetto di sicurezza" di 43100 piedi circa 13.100 metri al di sotto del quale non si dovrebbe scendere.
Mi sa che serve un esperto ...

23/04/2014, 19:24

sarebbe opportuno capire come mai il giornale ha fornito questo particolòare...... [;)]

cmq se non erro era una notizia che pure ad inizio della scomparsa era corsa...... [;)]

23/04/2014, 21:05

gippo ha scritto:

mik.300 ha scritto:

ubatuba ha scritto:

Gli ultimi sviluppi arrivano qualchne giorno dopo che un alto ufficiale dell’aviazione malese ha rivelato a Nic Robertson della Cnn, che gli investigatori sono giunti alla conclusione che il jet l’8 marzo scorso ha cambiato il suo piano di volo (rispetto alla rotta prestabilita Kuala Lumpur-Pechino), mentre era ancora nello spazio aereo vietnamita. Secondo gli investigatori, l’aereo avrebbe virato a sinistra di punto in bianco, per poi scendere a 39.000 piedi - sotto il tetto di sicurezza dei 43.100 piedi - e mantenere questa altitudine per almeno 20 minuti, mentre sorvolava la Penisola malese, prima di iniziare la sua discesa. Ma da chi, a bordo del velivolo, e perché sarebbe stata fatta questa manovra resta un mistero, come anche il punto esatto in cui l’aereo è sparito.

http://qn.quotidiano.net/esteri/2014/04 ... esia.shtml

39.000 piedi -> 11,7 km.

Comincio a non capire più nulla ...
Forse mi sbaglio ma l'altitudine di crociera degli aerei dovrebbe essere fra gli 8.000 e i 10.000 metri e non dovrebbe superare gli 11.000.
Invece qui viene indicato un "tetto di sicurezza" di 43100 piedi circa 13.100 metri al di sotto del quale non si dovrebbe scendere.
Mi sa che serve un esperto ...