Auto a idrogeno; Toyota lancia la Mirai, da dicembre in commercio in Giappone. Potrà fare 650 km con un pieno

Toyota lancia una berlina funzionante a idrogeno. La "Mirai" ("futuro" in giapponese) sarà disponibile da dicembre in Giappone a un prezzo di 7,23 milioni di yen (50 mila euro, tasse comprese), prima di aggredire i mercati americani ed europei attorno a settembre prossimo. In Europa dovrebbe costare 66 mila euro più tasse.

Si tratta del primo modello di auto a idrogeno commercializzato in grande scala al mondo, anche se gli obiettivi di vendita al momento sembrano modesti. Il gruppo parla di una "pietra miliare nell'industria dell'auto" e spera di venderne 400 entro la fine del 2015 in Giappone (200 sono state già ordinate), tra 50 e 100 ogni anno in Europa (in un primo momento sono in Gran Bretagna, Germania e Danimarca). Entro il 2017 Toyota vuole inoltre vendere 3 mila vetture negli Usa.

"Non siamo che all'inizio" ha dichiarato il vicepresidente Mitsuhisa Lato nella conferenza di lancio, organizzata in pompa magna. Toyota spera in seguito di accelerare il ritmo di vendita e arrivare a "decine di migliaia" negli anni 2020. Le vendite si concentreranno nelle regioni dotate di stazioni per il ricarico dell'idrogeno, che sono ancora poco numerose. In Giappone ce ne sono al momento 40, nelle vicinanze dei grandi agglomerati di Tokyo, Nagoya, Osaka e Fukuoka.

"Mirai" può viaggiare per 650 km con un solo pieno effettuato in 3 minuti. È alimentata da una pila a combustibile basata sull'idrogeno e sul principio dell'elettrolisi inversa: l'elettricità è generata facendo passare in un circuito degli elettroni estirpati dagli atomi d'idrogeno. Questi ultimi si combinano con l'ossigeno dell'aria per formare acqua, l'unica emissione prodotta dal veicolo, ha sottolineato il costruttore.

"L'idrogeno è una risorsa che può essere stoccata a trasportata facilmente" sottolinea Toyota, che spera di "contribuire a una società" basata su questa promettente fonte d'energia. Una piccola controindicazione all'uso dell'idrogeno su larga scala è il fatto che, pur essendo questo elemento il più abbondante sulla terra, non esiste tuttavia in forma separata allo stato naturale. Questo vuol dire che il processo di separazione produrrà co2. Comunque molto meno di quello che si produce con l'uso dei combustibili fossili. Il concorrente Honda ha già venduto un modello simile, ma su numeri minimi. Prevede di lanciare entro marzo 2016 una vettura che utilizzi questa tecnologia e che potrà fare 700 km con un pieno. E anche la Nissan lavora su questo tipo di veicolo.

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