11 Settembre: il complotto non esiste?

[mik.300]

RISOLVI QUESTO..POI NE RIPARLIAMO..
=LE SECURITY CAM..una cosa x volta..

Cosa devo risolvere? Mica lavoro al Pentagono! [b]L'Fbi ha dichiarato che buona parte di quelle videocamere non registravano per motivi di sicurezza. Non ci sono molti elementi di cui discutere.

tu c stai prendendo in giro........................
malafede e disinformazione..
spero sia chiaro a tutti..
dov'è che "l'fbi ha dichiarato che le telecamere.."ecc. ecc.?
che poi notate l'assurdo??
le "security cam non registrano per..motivi di sicurezza..!"
stai proprio alla frutta..

ripropongo i link
così magari ti si schiariscono le idee..

le stazioni di servizio registrano, il pentagono no..
normale, neh? ma come fai a saperlo? sei stato un impiegato del pentagono?

Qui c'è un'ampia spiegazione con riferimenti e dettagli........
http://undicisettembre.blogspot.it/2007 ... idero.html

com'è?
il movente non interessa più?
quando non si sa cosa rispondere
allora si passa ad altra kaz.zata..
mò capisco xchè attivissimo
è considerato, giusramente, un ko.glione..

http://undicisettembre.blogspot.it/2007 ... idero.html
Pentagono: le telecamere del VDOT videro. Ma registrarono?
(vedi sotto alla fine..se registrano o no..)

di Paolo Attivissimo. L'articolo è stato aggiornato dopo la pubblicazione iniziale.

Il clamore intorno a quelle registrazioni ha messo in secondo piano un altro apparato di ripresa situato in una posizione molto valida per cogliere i terribili istanti dell'avvicinamento e dell'impatto del Volo 77: quello del Virginia Department of Transportation (VDOT). La questione è stata accennata molto brevemente da alcuni video complottisti come Pentagon Strike e Inganno Globale e approfondita da PentagonResearch.com.

qui in sostanza parla SOLO delle telecamenre del traffico,
e di tutte le altre del pentagono?
nisba?

ma andiamo avanti..

A quanto risulta da una richiesta d'informazioni sottoposta al VDOT da Russell Pickering di PentagonResearch.com, alla data degli attentati le telecamere del VDOT non erano collegate a un impianto di registrazione, né esisteva un sistema formale di registrazione degli stream diffusi via Internet, la cui disponibilità pubblica già a fine 2001 è indicata dagli archivi di Archive.org.

L'assenza di registrazioni è confermata da questo video, nel quale un dipendente del VDOT spiega il motivo per cui non registravano e[b] tuttora non registrano se non dopo un incidente e lo fanno soltanto se richiesto espressamente dalle autorità: "perché altrimenti saremmo in tribunale un giorno sì e uno no" come testimoni.[/b]

testimoni?
portano i nastri in tribunale, fine..
di quale coinvolgimento parlano?

cioè fatemi capire,
registrare dopo un incidente?
e che registrano?
i filmati servono prima non dopo..
cioè sucede un incidente,
carte bollate, permessi,
ecc.
dopo una settimana "registrano"..

ma secondo me il senso logico di questa roba
sarebbe che le registrazioni dopo un tot di giorni
se vengono richieste dall'autorità, vengono conservate
altrimenti vengono distrutte..
(come succede anche in italia, peraltro..)
questo attivissimo dev'essere proprio un cretino..
ma vaglielo a spiegare a quel genio di attivissimo..



http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/co ... 00977.html


Pentagon Releases 9/11 Security Video

WASHINGTON -- The Pentagon on Tuesday released the first video images of American Airlines Flight 77 crashing into the military headquarters building and killing 189 people in the Sept. 11, 2001 terrorist attacks.

AH ALLORA ESISTONO LE SECURITY VIDEO..
e registrano pure !!
perdindirindina !!
ma com'è che l'aereo non compare?
la cam più fessa registra a 30 f/s..

nessun commento?

quando non si sa più cosa dire..
si molla là..
poi si riprende con altre scemenze..
facile no?

Ultima modifica di mik.300 il 03/07/2017, 17:01, modificato 2 volte in totale.

[greenwarrior]

Nemmeno un nome Arabo ? Che strano !!!!!
Lista passeggeri dei voli coinvolti negli attentati. Fonte ufficiale.

Lista delle persone a bordo del volo UA-93:

Equipaggio:

Jason Dahl, 43 anni, di Denver, Colorado, pilota.
Leroy Homer, 36 anni, di Marlton, New Jersey, secondo pilota.
Lorraine Bay assistente di volo.
Sandra Bradshaw, 38 anni, di Greensboro, North Carolina, assistente di volo.
Wanda Green assistente di volo.
CeeCee Lyles di Fort Myers, Florida, assistente di volo.
Deborah Welsh assistente di volo.

Passeggeri:

Christian Adams
Todd Beamer, 32 anni, di Cranbury, New Jersey.
Alan Beaven, 48 anni, di Oakland, California.
Mark Bingham, 31 anni, di San Francisco.
Deora Bodley, 20 anni, di Santa Clara, California.
Marion Britton
Thomas E. Burnett Jr., 38 anni, di San Ramon, California.
William Cashman
Georgine Corrigan
Joseph Deluca
Patrick Driscoll
Edward Felt, 41 anni, di Matawan, New Jersey.
Colleen Fraser
Andrew Garcia
Jeremy Glick, 31 anni, di West Milford, New Jersey.
Lauren Grandcolas di San Rafael, California.
Donald F. Green, 52 anni, di Greenwich, Connecticut.
Linda Gronlund
Richard Guadagno, 38 anni, di Eureka, California.
Toshiya Kuge
Waleska Martinez
Nicole Miller
Mark Rothenberg
Christine Snyder, 32 anni, di Kailua, Hawaii.
John Talignani
Honor Wainio



Lista delle persone a bordo del volo UA-175:

Equipaggio:

Victor Saracini, 51 anni, di Lower Makefield Township, Pennsylvania, pilota.
Michael Horrocks secondo pilota.
Robert J. Fangman assistente di volo.
Amy N. Jarret, 28 anni, di North Smithfield, Rhode Island, assistente di volo.
Amy R. King assistente di volo.
Kathryn L. Laborie assistente di volo.
Alfred G. Marchand di Alamogordo, New Mexico, assistente di volo.
Michael C. Tarrou assistente di volo.
Alicia N. Titus assistente di volo.

Passeggeri:

Alona Avraham, 30 anni, di Ashdot, Israele.
Garnet "Ace" Bailey, 53 anni, di Lynnfield, Massachusetts.
Mark Bavis, 31 anni, di West Newton, Massachusetts.
Graham Berkeley, 37 anni, di Wellesley, Massachusetts.
Touri Bolourchi, 69 anni, di Beverly Hills, California.
Klaus Bothe, 31 anni, tedesco.
Daniel Brandhorst, di Los Angeles, California.
David Brandhorst, 3 anni, di Los Angeles.
John Cahill di Wellesley, Massachusetts.
Christoffer Carstanjen, 33 anni, di Turner Falls, Massachusetts.
John Corcoran "Jay" Corcoran, 44 anni, di Norwell, Massachusetts.
Dorothy Dearaujo, 82 anni, di Long Beach, California.
Gloria Debarrera
Lisa Frost, 22 anni, di Rancho Santa Margarita, California.
Ronald Gamboa, 33 anni , di Los Angeles, California.
Lynn Goodchild, 25 anni, di Attleboro, Massachusetts.
The Rev. Francis E. Grogan, 76 anni, di Easton, Massachusetts.
Carl Hammond, 37 anni, di Boston, Massachusetts.
Peter Hanson, 32 anni, di Groton, Massachusetts.
Susan Hanson, 35 anni, di Groton, Massachusetts.
Christine Hanson, 3 anni, di Groton, Massachusetts.
Gerald Hardacre
Eric Hartono
James E. Hayden, 47 anni, di Westford, Massachusetts.
Herbert Homer,48 anni, di Milford, Massachusetts.
Robert Jalbert, 61 anni, di Swampscott, Massachusetts.
Ralph Kershaw, 52 anni, di Manchester-by-the-Sea, Massachusetts.
Heinrich Kimmig, 43 anni.
Brian Kinney, 29 anni, di Lowell, Massachusetts.
Robert LeBlanc, 70 anni, di Lee, New Hampshire.
Maclovio "Joe" Lopez Jr., 41 anni, di Norwalk, California.
Marianne MacFarlane
Louis Neil Mariani, 59 anni, di Derry, New Hampshire.
Juliana Valentine McCourt, 4 anni, di New London, Connecticut.
Ruth McCourt, 24 anni, di Westford, Massachusetts.
Wolfgang Menzel, 60 anni, tedesco.
Shawn Nassaney, 25 anni, di Pawtucket, Rhode Island.
Patrick Quigley, 40 anni, di Wellesley, Massachusetts.
Frederick Rimmele di Marblehead, Massachusetts.
James M. Roux, 42 anni, di Portland, Maine.
Jesus Sanchez, 45 anni, di Hudson, Massachusetts.
Kathleen Shearer di Dover, New Hampshire.
Robert Shearer di Dover, New Hampshire.
Jane Simpkin, 35 anni, di Wayland, Massachusetts.
Brian D. Sweeney, 38 anni, di Barnstable, Massachusetts.
Timothy Ward, 38 anni, di San Diego, California.
William Weems di Marblehead, Massachusetts.



Lista delle persone a bordo del volo AA-77:

Equipaggio:

Charles Burlingame, di Herndon, Virginia, pilota.
David Charlebois, secondo pilota.
Michele Heidenberger, di Chevy Chase, Maryland, assistente di volo.
Jennifer Lewis, 38 anni, di Culpeper, Virginia, assistente di volo.
Kenneth Lewis, 49 anni, di Culpeper, Virginia, assistente di volo.
Renee May, 39 anni, di Baltimore, Maryland, assistente di volo.

Passeggeri:

Paul Ambrose, 32 anni, di Washington.
Yeneneh Betru, 35 anni, di Burbank, California.
M.J. Booth
Bernard Brown, 11 anni.
Suzanne Calley, 42 anni, di San Martin, California.
William Caswell
Sarah Clark, 65 anni, di Columbia, Maryland.
Asia Cottom, 11 anni.
James Debeuneure, 58 anni, di Upper Marlboro, Maryland.
Rodney Dickens, 11 anni.
Eddie Dillard
Charles Droz
Barbara Edwards, 58 anni, di Las Vegas, Nevada.
Charles S. Falkenberg, 45 anni, di University Park, Maryland.
Zoe Falkenberg, 8 anni, di University Park, Maryland.
Dana Falkenberg, 3 anni, di University Park, Maryland.
Joe Ferguson
Wilson "Bud" Flagg di Millwood, Virginia.
Dee Flagg
Richard Gabriel
Ian Gray, 55 anni, di Washington.
Stanley Hall, 68 anni, di Rancho Palos Verdes, California.
Bryan Jack, 48 anni, di Alexandria, Virginia.
Steven D. "Jake" Jacoby, 43 anni, di Alexandria, Virginia.
Ann Judge, 49 anni, della Virginia.
Chandler Keller, 29 anni, di El Segundo, California.
Yvonne Kennedy
Norma Khan, 45 anni, di Reston, Virginia.
Karen A. Kincaid, 40 anni.
Norma Langsteuerle
Dong Lee
Dora Menchaca, 45 anni, di Santa Monica, California.
Christopher Newton, 38 anni, di Anaheim, California.
Barbara Olson, 45 anni.
Ruben Ornedo, 39 anni, di Los Angeles, California.
Robert Penniger, 63 anni, di Poway, California.
Lisa Raines, 42 anni.
Todd Reuben, 40 anni, di Potomac, Maryland.
John Sammartino
Diane Simmons
George Simmons
Mari-Rae Sopper di Santa Barbara, California.
Bob Speisman, 47 anni, di Irvington, New York.
Hilda Taylor
Leonard Taylor di Reston, Virginia.
Leslie A. Whittington, 45 anni, di University Park, Maryland.
John Yamnicky, 71 anni, di Waldorf, Maryland.
Vicki Yancey
Shuyin Yang
Yuguag Zheng



Lista delle persone a bordo del volo AA-11:

Equipaggio:

John Ogonowski, 52 anni, di Dracut, Massachusetts, pilota.
Thomas McGuinness, 42 anni, di Portsmouth, New Hampshire, secondo pilota.
Barbara Arestegui, 38 anni, di Marstons Mills, Massachusetts, assistente di volo.
Jeffrey Collman, assistente di volo.
Sara Low, 28 anni, di Batesville, Arkansas, assistente di volo.
Karen Martin, assistente di volo.
Kathleen Nicosia, assistente di volo.
Betty Ong, 45 anni, di Andover, Massachusetts, assistente di volo.
Jean Roger, 24 anni, di Longmeadow, Massachusetts, assistente di volo.
Dianne Snyder, 42 anni, di Westport, Massachusetts, assistente di volo.
Madeline Sweeney, 35 anni, di Acton, Massachusetts, assistente di volo.

Passeggeri:

Anna Williams Allison, 48 anni, di Stoneham, Massachusetts.
David Angell, 54 anni, di Pasadena, California.
Lynn Angell, 45 anni, di Pasadena, California.
Seima Aoyama
Myra Aronson, 52 anni, di Charlestown, Massachusetts.
Christine Barbuto, 32 anni, di Brookline, Massachusetts.
Berry Berenson, 53 anni, di Los Angeles, California.
Carolyn Beug, 48 anni, di Los Angeles, California.
Carol Bouchard, 43 anni, di Warwick, Rhode Island.
Robin Caplin di Natick, Massachusetts.
Neilie Casey, 32 anni, di Wellesley, Massachusetts.
Jeffrey Coombs, 42 anni, di Abington, Massachusetts.
Tara Creamer, 30 anni, di Worcester, Massachusetts.
Thelma Cuccinello, 71 anni, di Wilmot, New Hampshire.
Patrick Currivan
Andrew Curry Green di Chelmsford, Massachusetts.
Brian Dale, 43 anni, di Warren, New Jersey.
David DiMeglio di Wakefield, Massachusetts.
Donald Ditullio, 49 anni, di Peabody, Massachusetts.
Albert Dominguez, 66 anni.
Alex Filipov, 70 anni, di Concord, Massachusetts.
Carol Flyzik, 40 anni, di Plaistow, New Hampshire.
Paul Friedman, 45 anni, di Belmont, Massachusetts.
Karleton D.B. Fyfe, 31 anni, di Brookline, Massachusetts.
Peter Gay, 54 anni, di Tewksbury, Massachusetts.
Linda George, 27 anni, di Westboro, Massachusetts.
Edmund Glazer, 41 anni, di Los Angeles.
Lisa Fenn Gordenstein, 41 anni, di Needham, Massachusetts.
Paige Farley Hackel, 46 anni, di Newton, Massachusetts.
Peter Hashem, 40 anni, di Tewksbury, Massachusetts.
Robert Hayes, 37 anni, di Amesbury, Massachusetts.
Ted Hennessy, 35 anni, di Belmont, Massachusetts.
John Hofer
Cora Holland, 52 anni, di Sudbury, Massachusetts.
Nicholas Humber, 60 anni, di Newton, Massachusetts.
John Jenkins
Charles Jones, 48 anni, di Bedford, Massachusetts.
Robin Kaplan, 33 anni, di Westboro, Massachusetts.
Barbara Keating, 72 anni, di Palm Springs, California.
David Kovalcin, 42 anni, di Hudson, New Hampshire.
Judy Larocque, 50 anni, di Framingham, Massachusetts.
Jude Larson, 31 anni, di Los Angeles, California.
Natalie Larson di Los Angeles, California.
N. Janis Lasden, 46 anni, di Peabody, Massachusetts.
Daniel John Lee, 34 anni, di Los Angeles, California.
Daniel C. Lewin, 31 anni.
Susan MacKay, 44 anni, di Westford, Massachusetts.
Chris Mello, 25 anni.
Jeff Mladenik, 43 anni, di Hinsdale, Illinois.
Antonio Montoya
Carlos Montoya
Laura Lee Morabito, 34 anni.
Mildred Naiman di Andover, Massachusetts.
Laurie Neira
Renee Newell, 37 anni, di Cranston, Rhode Island.
Jacqueline Norton, 60 anni, di Lubec, Maine.
Robert Norton, 82 anni, di Lubec, Maine.
Jane Orth, 49 anni, di Haverhill, Massachusetts.
Thomas Pecorelli, 31 anni, di Los Angeles, California.
Sonia Morales Puopolo, 58 anni, di Dover, Massachusetts.
David Retik di Needham, Massachusetts.
Philip Rosenzweig di Acton, Massachusetts.
Richard Ross, 58 anni, di Newton, Massachusetts.
Jessica Sachs, 22 anni, di Billerica, Massachusetts.
Rahma Salie, 28 anni, di Boston.
Heather Smith, 30 anni, di Boston.
Douglas Stone, 54 anni, di Dover, New Hampshire.
Xavier Suarez
Michael Theodoridis, 32 anni, di Boston.
James Trentini, 65 anni, di Everett, Massachusetts.
Mary Trentini, 67 anni, di Everett, Massachusetts.
Mary Wahlstrom, 75 anni, di Kaysville, Utah.
Kenneth Waldie, 46 anni, di Methuen, Massachusetts.
John Wenckus, 46 anni, di Torrance, California.
Candace Lee Williams, 20 anni, di Danbury, Connecticut.
Christopher Zarba, 47 anni, di Hopkinton, Massachusetts.


Teoricamente, quindi, le liste passeggeri/equipaggio potevano anche rispecchiare pienamente la verità, senza che nessuno di quegli aerei dovesse per forza essere decollato da uno solo degli aeroporti.

D'altro canto, esiste un ragionamento che impone che i 4 aerei dovessero necessariamente essere telecomandati: mentre è evidente che quei quattro beduini non sarebbero mai stati in grado di guidarli in quel modo, nessun pilota civile porterebbe mai volontariamente un suo aereo a schiantarsi contro una delle Torri Gemelle, o contro un qualunque altro bersaglio civile (persino sotto minaccia di morte, sceglierebbe - lui sì, in quel caso - di abbatterlo piuttosto su una zona disabitata).

E' altrettanto chiaro che i beduini su quegli aerei non ci sono mai saliti, altrimenti i loro video agli imbarchi li conosceremmo tutti a memoria. (Chi mai rinuncerebbe, dal punto di vista della psy-op, al poderoso effetto che si ottiene nel passare e ripassare all'infinito delle immagini in cui lo spettatore fa automaticamente l'associazione "arabo = terrorista"? Sai che libidine, per uno come Aschcroft, avere del materiale simile a disposizione? Te lo farebbe proiettare anche quando dormi. Invece, niente). E' doppiamente chiaro che quei video non sono mai esistiti, e che quindi nessun arabo è mai salito su quegli aerei.

La cosa è anche confermata dal fatto che sulle liste passeggeri, diramate alle agenzie poco dopo gli attentati, non comparisse un solo nome arabo.

Né compare un solo nome arabo, volendo, fra quelli delle famose analisi del DNA che avrebbero portato all'identificazione dei resti di "tutti" i passeggeri a bordo e di "tutte" le vittime che lavoravano nel Pentagono, "meno cinque".

Ma come si fa a stabilire che tutti i resti non identificati appartengano a cinque persone, e non a otto, a tre, oppure a trentadue? Se anche ci si trovasse con 5 "firme genetiche" che non corrispondono a nessuno - il che escluderebbe se non altro che i terroristi fossero di meno, ma non che fossero di più - sarebbe prima necessario "fare la spunta" di tutti gli altri resti identificati con il nome sulla lista passeggeri.

Jones… Jones. Anderson… Anderson. Ok, Chi avanza?

Ma la American Airlines ha diramato una lista con 56 nomi, mentre sulla lista dell'Istituto Militare di Patologia ne risultano identificati 58!

[sottovento]

Perché nelle liste ufficiali dei passeggeri del Volo 77 non ci sono nomi arabi, men che meno quelli dei dirottatori?

http://www.attivissimo.net/11settembre/ ... ncanti.htm

[Wolframio]

Ecchissenefrega di tre aerei in piu o in meno che scompaiono.
https://www.google.ch/search?q=aerei+ma ... +nel+nulla

Risposta evasiva all'ennesima potenza. Quei 3 aerei sono parte in causa di quanto accaduto l'11 settembre per cui chi sostiene la tesi complottista deve anche dimostrare che fine abbiano fatto quei 3 aerei se non sono stati loro a colpire le Torri e il Pentagono.

Non è una risposta evasiva.
Gli aerei li hanno fatti sparire e basta.
Che se li siano portati a casa o affondati nel mare o infilati in un vulcano sono affari loro.
Ci sono decine e decine di aerei scomparsi nel nulla (link Google).
Pretendi che per sostenere la tesi del complotto ti devo dire anche dove li hanno nascosti?
Cosi non ne usciamo piu da questa discussione.

[greenwarrior]

Perché nelle liste ufficiali dei passeggeri del Volo 77 non ci sono nomi arabi, men che meno quelli dei dirottatori?

http://www.attivissimo.net/11settembre/ ... ncanti.htm

Se la tua fonte è Attivissimo, allora capisco.

https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q= ... M2tHsAFbZw

[Thethirdeye]

Pretendi che per sostenere la tesi del complotto ti devo dire anche dove li hanno nascosti?

Eh certo..... pensavi di cavartela così?

[Wolframio]

Mi fà ridere la lista di imbarco incompleta. Bella trovata.

Ultima modifica di Wolframio il 03/07/2017, 17:17, modificato 1 volta in totale.

[greenwarrior]

TTE se non ricordo male, qualcuno aveva fatto le pulci sulla professione di molti passeggeri del volo UA 93. Ma non erano stati identificati come agenti dei servizi, militari o loro parenti ?

[Thethirdeye]

TTE se non ricordo male, qualcuno aveva fatto le pulci sulla professione di molti passeggeri del volo UA 93. Ma non erano stati identificati come agenti dei servizi o loro parentii ?

Sì.... hanno fatto sparire pure quelli che hanno lavorato per loro (almeno una parte)....

[mik.300]

Teoricamente, quindi, le liste passeggeri/equipaggio potevano anche rispecchiare pienamente la verità, senza che nessuno di quegli aerei dovesse per forza essere decollato da uno solo degli aeroporti.

D'altro canto, esiste un ragionamento che impone che i 4 aerei dovessero necessariamente essere telecomandati: mentre è evidente che quei quattro beduini non sarebbero mai stati in grado di guidarli in quel modo, nessun pilota civile porterebbe mai volontariamente un suo aereo a schiantarsi contro una delle Torri Gemelle, o contro un qualunque altro bersaglio civile (persino sotto minaccia di morte, sceglierebbe - lui sì, in quel caso - di abbatterlo piuttosto su una zona disabitata).

E' altrettanto chiaro che i beduini su quegli aerei non ci sono mai saliti, altrimenti i loro video agli imbarchi li conosceremmo tutti a memoria. (Chi mai rinuncerebbe, dal punto di vista della psy-op, al poderoso effetto che si ottiene nel passare e ripassare all'infinito delle immagini in cui lo spettatore fa automaticamente l'associazione "arabo = terrorista"? Sai che libidine, per uno come Aschcroft, avere del materiale simile a disposizione? Te lo farebbe proiettare anche quando dormi. Invece, niente). E' doppiamente chiaro che quei video non sono mai esistiti, e che quindi nessun arabo è mai salito su quegli aerei.

La cosa è anche confermata dal fatto che sulle liste passeggeri, diramate alle agenzie poco dopo gli attentati, non comparisse un solo nome arabo.

Né compare un solo nome arabo, volendo, fra quelli delle famose analisi del DNA che avrebbero portato all'identificazione dei resti di "tutti" i passeggeri a bordo e di "tutte" le vittime che lavoravano nel Pentagono, "meno cinque".

Ma come si fa a stabilire che tutti i resti non identificati appartengano a cinque persone, e non a otto, a tre, oppure a trentadue? Se anche ci si trovasse con 5 "firme genetiche" che non corrispondono a nessuno - il che escluderebbe se non altro che i terroristi fossero di meno, ma non che fossero di più - sarebbe prima necessario "fare la spunta" di tutti gli altri resti identificati con il nome sulla lista passeggeri.

Jones… Jones. Anderson… Anderson. Ok, Chi avanza?

Ma la American Airlines ha diramato una lista con 56 nomi, mentre sulla lista dell'Istituto Militare di Patologia ne risultano identificati 58!

ma si infatti..
è come se ex post
avessero voluto aggiustare il puzzle
secondo il copione..
non riuscendo a incatrsre i pezzi..
sui video mancanti delle security cam?
ma non hai letto il nostro genio?
"le security cam non registrano x..motivi di sicurezza !!

resto ancora in attesa del perchè
le security cam del pentagono funzionanti e registranti (minimo 30 frame/s)
non hanno preso neanche un fotogramma dell'aereo,
che piccolo piccolo, non è..

[mik.300]

Ecchissenefrega di tre aerei in piu o in meno che scompaiono.
https://www.google.ch/search?q=aerei+ma ... +nel+nulla

Risposta evasiva all'ennesima potenza. Quei 3 aerei sono parte in causa di quanto accaduto l'11 settembre per cui chi sostiene la tesi complottista deve anche dimostrare che fine abbiano fatto quei 3 aerei se non sono stati loro a colpire le Torri e il Pentagono.

Non è una risposta evasiva.
Gli aerei li hanno fatti sparire e basta.
Che se li siano portati a casa o affondati nel mare o infilati in un vulcano sono affari loro.
Ci sono decine e decine di aerei scomparsi nel nulla (link Google).
Pretendi che per sostenere la tesi del complotto ti devo dire anche dove li hanno nascosti?
Cosi non ne usciamo piu da questa discussione.

appunto.

[sottovento]

Non è una risposta evasiva.
Gli aerei li hanno fatti sparire e basta.
Che se li siano portati a casa o affondati nel mare o infilati in un vulcano sono affari loro.
Ci sono decine e decine di aerei scomparsi nel nulla (link Google).
Pretendi che per sostenere la tesi del complotto ti devo dire anche dove li hanno nascosti?
Cosi non ne usciamo piu da questa discussione.

Per me invece è proprio una risposta evasiva perché gli altri aerei scomparsi di cui parli non sono al centro del più grosso attentato della storia moderna, cioè l'11 settembre. Quei 3 aerei sono parte dell'attentato (o del complotto per chi lo ritiene tale), ma erano comunque degli aerei reali che hanno fatto il pieno, il ceck-in d'imbarco e la procedura di decollo.

Infine (altro particolare non da poco), i 3 voli di linea in questione hanno volato sulla rotta prestabilita prima che i dirottatori spegnessero i transponder e sono stati comunque seguiti tramite le battute del "primario" (cioè i cosiddetti Plot), dai controllori di volo (tutti civili dopo che il controllo di volo è passato dall'A.M. ai civili). Quindi se sulle Torri e il Pentagono c'è finito dell'altro devono AVER OPERATO UNA SOSTITUZIONE IN VOLO (!!!!!!).

[mik.300]

si vabbè,
insisti imperterrito..
siccome non sappiamo che fine hanno
fatto i voli,
allora la versione ufficiale è veritiera..

piuttosto..

le security cam del pentagono
erano attive e registravano,
giusto?

perchè non esiste una sola immagine
dell'aereo che si è schiantato sul pentagono?

RISOLVI QUESTO..POI NE RIPARLIAMO..
=LE SECURITY CAM..una cosa x volta..

Cosa devo risolvere? Mica lavoro al Pentagono! [b]L'Fbi ha dichiarato che buona parte di quelle videocamere non registravano per motivi di sicurezza. Non ci sono molti elementi di cui discutere.

tu c stai prendendo in giro........................
malafede e disinformazione..
spero sia chiaro a tutti..
dov'è che "l'fbi ha dichiarato che le telecamere.."ecc. ecc.?
che poi notate l'assurdo??
le "security cam non registrano per..motivi di sicurezza..!"
stai proprio alla frutta..

ripropongo i link
così magari ti si schiariscono le idee..

le stazioni di servizio registrano, il pentagono no..
normale, neh? ma come fai a saperlo? sei stato un impiegato del pentagono?

Qui c'è un'ampia spiegazione con riferimenti e dettagli........
http://undicisettembre.blogspot.it/2007 ... idero.html

com'è?
il movente non interessa più?
quando non si sa cosa rispondere
allora si passa ad altra kaz.zata..
mò capisco xchè attivissimo
è considerato, giusramente, un ko.glione..

http://undicisettembre.blogspot.it/2007 ... idero.html
Pentagono: le telecamere del VDOT videro. Ma registrarono?
(vedi sotto alla fine..se registrano o no..)

di Paolo Attivissimo. L'articolo è stato aggiornato dopo la pubblicazione iniziale.

Il clamore intorno a quelle registrazioni ha messo in secondo piano un altro apparato di ripresa situato in una posizione molto valida per cogliere i terribili istanti dell'avvicinamento e dell'impatto del Volo 77: quello del Virginia Department of Transportation (VDOT). La questione è stata accennata molto brevemente da alcuni video complottisti come Pentagon Strike e Inganno Globale e approfondita da PentagonResearch.com.

qui in sostanza parla SOLO delle telecamenre del traffico,
e di tutte le altre del pentagono?
nisba?

ma andiamo avanti..

A quanto risulta da una richiesta d'informazioni sottoposta al VDOT da Russell Pickering di PentagonResearch.com, alla data degli attentati le telecamere del VDOT non erano collegate a un impianto di registrazione, né esisteva un sistema formale di registrazione degli stream diffusi via Internet, la cui disponibilità pubblica già a fine 2001 è indicata dagli archivi di Archive.org.

L'assenza di registrazioni è confermata da questo video, nel quale un dipendente del VDOT spiega il motivo per cui non registravano e[b] tuttora non registrano se non dopo un incidente e lo fanno soltanto se richiesto espressamente dalle autorità: "perché altrimenti saremmo in tribunale un giorno sì e uno no" come testimoni.[/b]

testimoni?
portano i nastri in tribunale, fine..
di quale coinvolgimento parlano?

cioè fatemi capire,
registrare dopo un incidente?
e che registrano?
i filmati servono prima non dopo..
cioè sucede un incidente,
carte bollate, permessi,
ecc.
dopo una settimana "registrano"..

ma secondo me il senso logico di questa roba
sarebbe che le registrazioni dopo un tot di giorni
se vengono richieste dall'autorità, vengono conservate
altrimenti vengono distrutte..
(come succede anche in italia, peraltro..)
questo attivissimo dev'essere proprio un cretino..
ma vaglielo a spiegare a quel genio di attivissimo..



http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/co ... 00977.html


Pentagon Releases 9/11 Security Video

WASHINGTON -- The Pentagon on Tuesday released the first video images of American Airlines Flight 77 crashing into the military headquarters building and killing 189 people in the Sept. 11, 2001 terrorist attacks.

AH ALLORA ESISTONO LE SECURITY VIDEO..
e registrano pure !!
perdindirindina !!
ma com'è che l'aereo non compare?
la cam più fessa registra a 30 f/s..

nessun commento?

quando non si sa più cosa dire..
si molla là..
poi si riprende con altre scemenze..
facile no?

[Thethirdeye]

Non è una risposta evasiva.
Gli aerei li hanno fatti sparire e basta.
Che se li siano portati a casa o affondati nel mare o infilati in un vulcano sono affari loro.
Ci sono decine e decine di aerei scomparsi nel nulla (link Google).
Pretendi che per sostenere la tesi del complotto ti devo dire anche dove li hanno nascosti?
Cosi non ne usciamo piu da questa discussione.

Per me invece è proprio una risposta evasiva perché gli altri aerei scomparsi di cui parli non sono al centro del più grosso attentato della storia moderna, cioè l'11 settembre. Quei 3 aerei sono parte dell'attentato (o del complotto per chi lo ritiene tale), ma erano comunque degli aerei reali che hanno fatto il pieno, il ceck-in d'imbarco e la procedura di decollo.

Infine (altro particolare non da poco), i 3 voli di linea in questione hanno volato sulla rotta prestabilita prima che i dirottatori spegnessero i transponder e sono stati comunque seguiti tramite le battute del "primario" (cioè i cosiddetti Plot), dai controllori di volo (tutti civili dopo che il controllo di volo è passato dall'A.M. ai civili). Quindi se sulle Torri e il Pentagono c'è finito dell'altro devono AVER OPERATO UNA SOSTITUZIONE IN VOLO (!!!!!!).

Certo... una sostituzione in volo...
Non è un caso infatti che stessero facendo, PROPRIO QUEL GIORNO, una serie di esercitazioni.
I tre voli (anzi 4) hanno spento il transponder e sono stati sostituiti da altri aerei controllati da remoto
(almeno i due delle torri erano controllati da remoto)... mentre il quarto, quello che secondo IL GOVERNO
americano era occupato dagli "eroi" che lo hanno fatto cadere (ma che poi si è scoperto che è stato abbattuto),
è il volo United Airlines 93, cioè quello che si è schiantato in un campo vuoto poco fuori Shanksville (Pennsylvania).

Secondo una delle teorie del complotto, in particolare quella di Roberto Quaglia (il suo libro è assolutamente da leggere,
se sei interessato) il quarto aereo, potrebbe anche essere quello che conteneva TUTTI i passeggeri dei 4 aerei
(che sono partiti semivuoti). Come è possibile? E' possibile eccome.... perchè gli aerei originali potrebbero essere stati
inizialmente dirottati all'Aeroporto di Cliveland... per poi farne partire UNO SOLO, cioè il volo United Airlines 93 con TUTTI
i passeggeri a bordo (lista completa dei 4 aerei)... cioè lo United Airlines 93, che poi è stato ABBATTUTO per ordine di Cheney....

IL MISTERO ALL'AEROPORTO DI CLEVELAND
http://xoomer.virgilio.it/911_subito/mi ... veland.htm

Cheney racconta di aver dato l'ordine di abbattere il volo UA-93.

Guarda su youtube.com

[Wolframio]

Ghe pensi mi

“Ordinare” non significa “abbattere”. di Paolo Attivissimo

Ma va sottolineato, per chi si facesse prendere dalla foga così tanto da dimenticare cose basilari come il significato delle parole, che ordinare l'abbattimento di un aereo non significa abbatterlo. Ordinare non è lo stesso che fare. Per esempio, chiunque può ordinare al Sole di fermarsi, ma questo non implica avere successo nell'impresa (salvo rare eccezioni bibliche).

Da ricoverare