Come mai dei funzionari del Pentagono, in camicia bianca e cravatta si sporcano le mani rimovendo dei rottami?.
Penuria di manovalanza, oppure era assolutamente urgente far sparire dei pezzi che avrebbero potuto identificare il missile o il caccia che ha colpito il Pentagono?
Cosa trasportavano in spalla nascosto sotto quel voluminoso telone blu?





Cosa è quella marcatura sul prato corrispondente alla traiettoria del presunto Boeing 757 che 4 giorni dopo ha colpito il Pentagono?.
È servita da bozza per dei calcoli precisi sul punto esatto da colpire?
È servita anche come linea per stabilire quali pali della luce abbattere simulando l'apertura alare di un Boeing?.


Dai Sottovento, sicuramente sarai in grado di spiegarcelo.


Scegliti pure la vetrata meno scivolosa.

La prossima volta cita l'articolo giusto..
Non farmi perdere tempo..
600 km/h a 10mt mi pare comunque un'esagerazione giornalistica..
Ma non ho capito bene il come,dove
Della manovra, poi c torno su..

Ogni aereo ha la sua velocità critica,
Bisogna vedere qual è quella del 777 a livello suolo.

Quindi Sottovento,un corpo che si muove a velocità elevata,imporra danno da impatto minore rispetto ad uno che si muove a velocità inferiore?Perdonami,ma non riesco a seguirti.Le ali sono importanti e pure i pali abbattuti.

Mazzucco vs Attivissimo & Mentana

Questa è una tua deduzione per sostenere la tua tesi.

E questa deduzione tu dove te la sei inventata?? Hai fatto dei calcoli? Sei un esperto del settore? E cosa dimostra la velocità del video che hai linkato con quella del 757 che ha colpito il Pentagono? Premesso che la scatola nera recuperata stabilì che quell'aereo ha impattato a 720 Km/h contro il Pentagono sappi che un 757 può fare tantissime cose che normalmente no fa onde evitare situazioni di rischio quand'è carico di passeggeri come del resto dimostrano le svariate peripezie mostrate da molti video che evidenziano come siano possibili manovre radenti o quasi impossibili che vanno a sollecitare oltremodo motori e meccanica. Infine ti ricordo che il 767 che impattò la South Tower lo fece a una velocità di 944 Km/h quando i complottisti non fanno che ripetere che quella velocità non è raggiungibile da quel genere di aeromobili a bassa quota.

Benissimo, ma ciò non dimostra nulla su ciò che ha fatto il 757 che ha colpito (per chi ci crede) il Pentagono anche in virtù del fatto che le analisi stabilirono che la South Tower fu colpita a 944 Km/h segno che questi aerei possono volare velocissimi anche a bassa quota. Logicamente tu non crederai mai ai dati della scatola nera del volo finito sul Pentagono che in questo caso evidenzia che l'aereo andava a 720 Km/h.

Oltretutto, cosa non da poco, qui non si sta parlando di una manovra durata ore ma di una manovra kamikaze durata pochissimi secondi andando a manetta con lo scopo di sfracellarsi, del tipo o la va o la spacca o credi che il kamikaze si sia fatto tanti problemi sulle sollecitazioni e i limiti di quel 757??

Alla velocità di 944 Km/h le pressioni dinamiche a bassa quota che subisce un aereo di linea sono catastrofiche per una governabilità di sifatta precisione.

Occorrerebbe a questo punto un documento ufficiale della Boeing che attesti che quegli aerei non potevano fare ciò che presumibilmente hanno fatto nella versione di chi crede alla tesi degli attentati altrimenti restano solo parole di questo o quell'esperto. C'è chi asserisce che vortici d'aria e limiti strutturali non avrebbero consentito a quegli aerei di fare ciò che hanno fatto e chi contrariamente asserisce che seppur ciò è vero si parla di azioni e manovre durate pochi secondi e quindi non in grado di mandare in crisi gli aerei.

Resta poi tutto il resto come prove reali (credibili oppure no), fatti di scatole nere, parti di aereo, tracce di carburante, pezzi meccanici e di motore, testimoni, dna su brandelli di passeggeri etc.

Sicuro che hai elencato delle prove reali?. In quella storia nulla è quello che han voluto farci credere.


di Giulietto Chiesa | 7 settembre 2014
http://www.ilfattoquotidiano.it/2014/09 ... e/1112189/

Ah già è Giulietto Chiesa

Ho precisato "credibili oppure no". Comunque mi ripeto: occorrerebbe un documento ufficiale della Boeing che attesti che quelle "acrobazie" non sono fattibili oppure si.

Un 757 è come guidare un tir con 16 ruote in una discesa con curve a 100 km/h

Ricordo un caso di un Boeing della EgyptAir che dopo esser sceso bruscamente di quota mantenendo la stessa velocità, ha perso pezzi per molti chilometri prima di schiantarsi in mare.

A quale volo ti riferisci esattamente?